Kamyonetlerinin ikinci nesliyle birlikte Chevrolet, Heavy-Duty Silverado serisi için Extended Cab versiyonunu tanıttı.
Ford’un hala pikap pazarında lider olduğu ve liderliğini artırmaya devam ettiği doğru, ancak bu Chevrolet’nin havlu atması gerektiği anlamına gelmiyordu. Silverado’nun ikinci nesli 2007’de piyasaya çıktı ve selefinden daha iyisini yapabileceğini kanıtlamaya çalıştı. Ne yazık ki, dünya ekonomik krizi nedeniyle zamanlama kötüydü ve ilk birkaç yıl papyon markası ve ana şirketi için iyi değildi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Izgaralar, farlar, kaputlar ve ön çamurluklar için kaslı tasarımlarla hafif hizmet kardeşlerinden HD serisi. Genişletilmiş Kabin versiyonu, önde bir çift kapıya ve arkada sallanan kapılara sahipti. Arkadaki yatak, üç farklı dingil mesafesi üzerinde 5.75’ (1752 mm), 6.5’ (1981 mm) ve 8’ (2438 mm) olmak üzere üç boyutta mevcuttu.

İçeride, Chevrolet Silverado, öndeki yolcular için yeterli alan ve arkadakiler için yeterli büyüklükte beş oturma pozisyonu sunuyordu. Piyasadaki kamyonetlerin çoğu gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciyle birlikte büyük bir gösterge paneli sunuyordu.

Üretici, Silverado HD’ye standart olarak 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu. 2WD veya 4WD olarak mevcuttu. Z71 versiyonu için otomobil üreticisi, arazide sürüş sırasında gövdeyi korumak için ek koruma plakaları sundu.

Chevrolet, Silverado 2500HD serisinin ikinci neslini 2008 yılında üç kabin seçeneği ile tanıttı ve en öne çıkan versiyonu Crew Cab oldu.
GM, ticari araç pazarında uzun bir geçmişe sahipti ve Chevrolet Silverado, uzun bir kamyonet serisinden sadece bir örnekti. 2008 modeli, Ağır Hizmet tarzı ve mühendislik sunuyordu, ancak tam gelişmiş bir tonluk araca ihtiyaç duymayan bir segmente hitap ediyordu.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Izgaralar, farlar, kaputlar ve ön çamurluklar için kaslı tasarımlarla hafif hizmet kardeşlerinden HD serisi. Mürettebat Kabini versiyonu dört kapıya sahipti ve en geniş yatak seçeneği ile sıyrıldı.

İçeride, Chevrolet Silverado, tüm yolcular için yeterli alana sahip beş adede kadar konforlu oturma pozisyonu sunuyor. Piyasadaki çoğu kamyonet gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciye sahip büyük bir gösterge paneli sunuyordu.

Üretici, Silverado HD’ye standart olarak 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu. 2WD veya 4WD olarak mevcuttu. Z71 versiyonu için, otomobil üreticisi arazideyken gövdeyi korumak için ek koruma plakaları sundu.

GM, Chevrolet Silverado HD2500’ün üçüncü neslini 2006 yılında 2007 model yılı olarak tanıttı ve bu Amerikan markası için anında bir başarıydı.
2007 Kuzey Amerika Yılın Kamyonu ödülünü kazanan, GMC Sierra’nın ikinci nesli ve Chevrolet Silverado’nun üçüncü nesliydi. Krediler, her iki aracın yapımında kullanılan GMT900 platformuna gitti. Silverado, normal bir kabin, genişletilmiş kabin ve mürettebat kabini olarak mevcuttu. Normal Kabin versiyonu, ailenin çalışkanıydı.

Tasarım ekibinden, pikabın şekline yansıyan yakıt verimliliğini artırmak için aracı daha aerodinamik hale getirmesi istendi. Dik eğimli ön camı ve daha dar panel boşlukları ile sonuçlar öncekinden çok daha iyiydi. Genellikle kimse bir beygir aerodinamiğini önemsemez, ancak her müteahhit yakıt verimliliğini önemser.

Temel donanım seviyesinde bile, WT (İş Kamyonu), Silverado 2500, bir AC ünitesi, AM/FM/XM stereo ile donatıldı. Önde en fazla üç yolcu için yer vardı. Temel model basit bir gösterge paneli düzenine sahipken, üst donanım seviyeleri daha fazla olanak içeriyordu.

En önemli avantajları, tüm seri için ön tekerlekten bağımsız süspansiyona sahip şasiden kaynaklanıyordu. Bu, arabanın yoldaki kamyonlardan çok arabalara daha yakın davranmasına yardımcı oldu. 4x2 veya 4x4 versiyonları ve 6 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş iki motor seçeneği ile mevcuttu.