Chevrolet, Silverado HD 3500 Mürettebat Kabini’ni çoğunlukla çalışkan aileler için inşa etti ve Ağır Hizmetin çekme ve taşıma yeteneklerini bozmadan iyi bir konfor seviyesi sunmaya çalıştı.
GM, Silverado’yu, sağlam bir merdiven-şasi ile başlayan ve içerideki yolcular için bir ton konfor özelliği ile biten, depoda sahip olduğu tüm güzelliklerle piyasaya sürdü. HD 3500, tüm aile (ve treylerdeki birkaç arkadaş) için çalışan bir kamyondan bir karavan taşıyıcısına kadar her şey olabilirdi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Ön fasya hepsi için aynıydı, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta vardı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi. Mürettebat Kabininde dört normal kapı ve arkada sadece bir 5,75’ (1752 mm) yatak bulunuyordu. Chevrolet, arkada çift tekerlek bulunan versiyonlar için genişletilmiş yan paneller taktı.

İçeride, Chevrolet Silverado, her iki sıra için yeterli alan olan beş oturma pozisyonu sunuyordu. Piyasadaki kamyonetlerin çoğu gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciyle birlikte büyük bir gösterge paneli sunuyordu. Chevrolet, sunroof veya uydu navigasyon sistemi dahil olmak üzere uzun bir seçenek listesi sundu.

GM, benzinli etiket fiyatına sahip araçtan yaklaşık %10 daha pahalı olmasına rağmen en çok talep edilen versiyonun dizel olduğunu iddia etti. 6.6 litrelik Duramax ünitesi, bir evi çekecek kadar torkla geldi ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardı. Diğer seçenek ise 6.0 litrelik bir benzin ünitesiydi.