Chevrolet, 2018’de on birinci Suburban nesli için piyasadaki en büyük SUV’lardan birine daha fazla güç ve performans getiren özel bir paket hazırladı.
Suburban her zaman Tahoe’nun daha az donanımlı versiyonuydu, GM her ikisini de aynı şasi üzerine inşa etse bile. Şımarık kardeşiyle daha fazla parça ve özellik paylaştı, ancak genellikle aynı motorları oynamadı. 2018 Suburban RST veya Rally Sport Truck, bunu düzeltmek için geldi ve kaputun altında sadece daha fazla midilliden fazlasını sağladı.

Dışarıdan, otomobil üreticisi tüm krom kaplamaları ızgaradan, kapı kollarından ve yan basamaklardan silmiş. Araba üreticisi onları gövde rengine boyadı ve araba siyahsa agresif bir görünüm sundu. Ayrıca, 410 mm (16,1”) Brembo frenlerden alınan kırmızı fren kaliperleri, onun özelleştirilmiş bir Suburban’dan daha fazlası olduğunun bir ipucuydu.

İçeride, Suburban RST, ortada kaptan koltukları bulunan yedi yetişkin yolcu için üç koltuk sırasına sahipti. Deri kaplı iç kısmı bir Tahoe’dan daha azına benzemiyordu. Bunun üzerine Chevrolet, arka koltukta eğlence için tavana monte edilmiş iki katlanır ekran içeriyordu. Gösterge paneli ve gösterge paneli, Suburban serisinin geri kalanına benzer bir görünüm sergiledi.

Teknik açıdan, RST, 420 hp sağlayan 6.2 litrelik bir V-8 motora sahipti ve GM, onu standart bir 10 vitesli otomatik ile eşleştirdi.

Chevrolet Suburban ilk olarak 1934’te üretildi ve üretim kurulumunda en uzun süredir devam eden sürekli isim plakasıdır.
2019 yılının sonunda 12. neslin tanıtılmasıyla Suburban hikayesinde yeni bir bölüm başladı.

2020 Suburban, önceki modele göre daha uzun bir dingil mesafesine ve özellikle engebeli kaldırımda ve asfaltsız yüzeylerde daha fazla sürüş pürüzsüzlüğü yaratan yeni şasi sistemlerine sahiptir. Yeni Suburban, segmentindeki tüm SUV’lar arasında en fazla yolcu ve kargo alanına sahip. Yeni çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon, Arka Yaya Uyarısı ve HD Surround Vision gibi yeni teknolojiler, yeni arka koltuk medya sistemi ve yeni iç mekan, en üst düzey yolculuk yaratma misyonuyla sınıfında lider alandan yararlanmak için özel olarak tasarlandı. Çevre.

Araçların yük zeminlerinin önemli ölçüde daha alçak olduğunu, daha doğal bir oturma pozisyonu ve kargo alanında büyük artışlarla birlikte 10 inç (254 mm) üçüncü sıra bacak boşluğunda kayda değer bir kazanç sağladığını belirtmekte fayda var.

Motorlara gelince, isteğe bağlı Duramax 3.0L sıralı altı turbo dizel, Z71 hariç tüm modellerde mevcuttur ve 460 lb-ft’lik güçlü bir tork ile 277 hp güç geliştirir ve bu segmentteki en yüksek yakıt ekonomisi derecelendirmelerinden bazılarını sağlar.
Şu anda, Chevrolet Suburban kendi segmentinde dizel motora sahip tek markadır.

Chevrolet Suburban adı 1935’ten beri piyasada.
Böyle uzun bir geçmişi olduğunu iddia edemeyen birçok otomobil markası var. Aslında Suburban ismi otomotiv endüstrisinde halen üretimde olan en eski isimdi.

Chevrolet Suburban’ın on ikinci nesli Eylül 2013’te tanıtıldı. Üretim maliyetlerini düşük tutmak için gövde-çerçeve mimarisi korundu. Üreticinin rafında bulunan büyük V8 motorlarından biri tarafından hareket ettirilebildiği sürece ağırlık sorun değildi.

Amerikan tasarımı şekil olarak sade ve basitti, ancak değişen bazı detaylar vardı. Önde HID ampullü çift far sistemi, projektör ışını ve DRL sistemi standarttı. Devasa krom ızgara, ortada papyonlu Chevrolet logo tasarımına ev sahipliği yaptı. Otomobilin yapımında bazı hafif malzemeler kullanıldı. Kaput ve bagaj kapağı, aracı rahatlatmak için alüminyumdan yapılmıştır. Ama yine de 2.5 tonluk bir araçtı (5586 lbs).

İçeride, Suburban 9 yolcuya kadar koltuklarla yapılandırılabildi, ancak 8 veya 6 kişilik seçenekler mevcuttu. Sürücü, normal bir araçtan daha fazla düğme ve kontrole sahipti. Normal olanların dışında, geri çekilebilir büfeler (basamaklara girme), römork desteği, elektrikli yatırma ve teleskopik sütun ve daha pek çok şey için kontrolleri vardı. Gösterge paneli, voltaj ve yağ basıncı dahil olmak üzere altı analog kadrana sahipti.

Motorlara gelince, 2015 Suburban, büyük SUV’nin 4 silindir modunda çalışmasına yardımcı olan silindir devre dışı bırakma sistemi sayesinde yakıt açısından daha verimli hale getirildi. Standart şanzıman 6 ileri otomatikti.

Chevrolet Suburban’ın onuncu nesli, Chevrolet serisindeki en eski isim plakası olarak yoluna devam etti.
Her türlü yol koşulunda dokuz yolcuyu çekme, taşıma ve taşıma kapasitesi, onu yalnızca değil, milyonlarca Amerikalının da favorisi haline getirdi. 2006 yılında, kaputun altında bir dizi üç V8 motorla 2007 modeli olarak piyasaya sürüldü.

Suburban, 1500 veya 2500 serisi (yarım ton veya üç çeyrek ton) olarak mevcuttu. Yarım tonluk, 295 hp ve 454 Nm (335 lb-ft) torka sahip 5.3 litrelik bir motora sahipti. 2wd veya 4wd sistemi ile mevcuttu. 6.0 litrelik ve 8.1 litrelik V8’lere sahip daha büyük varyantlar, standart olarak 4wd konfigürasyonuna sahipti. 8.1 litrelik, 12.000 pound’a (5440 kg) kadar çekebilen büyük nakliye aracıydı. Tüm araçlarda standart olarak bulunan 4 vitesli otomatik şanzıman vardı.

Farklı donanım seviyeleri de vardı. Z71, bir off-road paketine sahip olduğu için öne çıkıyor.

İç mekan seçenekleri lüks bir aracınkilerle uyumluydu. Cadillac Escalade aynı şasi üzerine inşa edildiğinden, lüks Amerikan markasına yönelik bazı özellikler aile taşıyıcısına aktarıldı.

Güvenlik bölümünde, Chevrolet standart çift kademeli hava yastıkları kurdu. Standart çift kademeli ön hava yastıkları, çarpışma şiddetine göre açılır ve yolcu koltuğu güvenlik sistemi, önde giden bir çocuğun varlığını algılayabilir ve yaralanmayı önlemek için hava yastığını devre dışı bırakabilir.

GM, 1999’da Suburban’ın dokuzuncu neslini tanıttı ve insanların içinde sekiz kişiyi taşımak için bir minibüse ihtiyaç duymadığının bir başka kanıtıydı.
Dev boyutlu SUV, GMC Silverado/GMC Sierra kamyoneti için kullanılan güvenilir GMT830 şasisine dayanıyordu. Engebeli arazilerin üstesinden gelebilir, yolları cezalandırabilir ve ağır römorkları çekebilir. Sadece iki düşmanı vardı: yakıt tüketimi ve virajlı yollar.

Banliyö, ailenin beygir gücüydü. Lüks ya da süslü değildi. Daha çok, beş yıldızlı bir tatil köyüne gidip kırmızı bir bardakta bira isteyebilecek Wranglers ve bir çift çizme giyen bir cahildi. Önde, Suburban yuvarlak kenarlı çift far sistemine ve ön şeridi soldan sağa çaprazlayan kromlu bir çıtaya sahipti. Selefinden biraz daha kısa, daha dar ve daha kısa bir dingil mesafesine sahipti. Arkada, Suburban, bagaja yiyecek atmak için iyi bir açılır pencereli klasik bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, birkaç oturma konfigürasyonunda mevcuttu, ancak standart, önde birkaç koltuk ve diğer iki sıranın her birinde üç koltuk bulunan üç sıraydı. Gösterge paneli, orta konsolun üzerine uzatılmış uzun bir gösterge paneli ile Chevrolet Silverado’da takılı olana benziyordu. Geniş ve uzun bir orta konsol, öndeki geniş kova koltuklarını ayırdı. Bagajı büyütmek için diğer tüm koltuklar katlanabilir veya çıkarılabilirdi.

Kaputun altına Chevrolet, standart dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 5,3 litre ile 8,1 litre arasında değişen üç motor seçeneği yerleştirdi.