Kısmen SUV ve kısmen minivan olan Uplander, 4x4’ü MPV ile karıştıran özel bir çapraz geçiş aracıydı.
Sonuç, dört tekerlekten çekiş sistemi için ah seçeneğiyle donatılmış iyi bir eğlence aracıydı.

Uplander, GM tarihindeki en başarılı hikaye değildi. Sadece üç yıl yaşadı ve tüm iyi niyetine rağmen, anne ve babasının yüksek umutlarına kıyasla çok az sayıda satıldı.

Uplander için GM, U-body platformunun bir evrimini kullandı. Şaşırtıcı bir şekilde Uplander’dan daha yüksek sayılarda satılan Pontiac Aztek için kullanılanın aynısıydı. Klasik bir MPV stili ve arkada sürgülü kapılar ile basit, bir şekilde donuk, dış görünüşe sahipti. Arkadaki büyük bagaj kapağı, altında küçük bir toplantıya ev sahipliği yapacak kadar büyük olduğu için şemsiye olarak da kullanılabilirdi.

İçeride, Uplander yedi koltuğa kadar mevcuttu. Arka sıra 60/40 oranında bölünerek bagaj alanını genişletebilir veya çadır olarak kullanılabilirdi. Gösterge paneli, yuvarlak bir gösterge paneli ve içinde dört kadran bulunan normal bir sedandan ilham aldı. Direksiyon kolonuna monte edilen vites seçici, koltuklar geriye doğru hareket ettirilerek soldan sağa serbest geçişe izin verdi.

Uplander’a 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki V6 motor seçeneği sunuldu. 2005 model bir araç için bu modası geçmişti. Hem benzin hem de etanol ile çalışabilecek sözde “Hibrit” bir versiyon vardı. Gerçek bir elektrikli benzinli hibrit değildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi sadece 2005 ve 2006’da sunuldu.