Şirketini kurduktan sadece altı yıl sonra Walter Chrysler, Imperial serisinin ikinci neslini tanıttı ve arabayı bir sedan veya üstü açık bir roadster olarak sundu.
Chrysler markası henüz piyasada yeniydi. Yine de, zaten büyük bir oyuncuydu ve 1931’de Imperial serisi için sıralı sekiz motorunu tanıttıktan sonra çok silindirli özel grubun bir üyesi oldu. Otomobil üreticisi, aracı lüks bir sedan veya bir roadster olarak sundu. İkincisi ya kendi başına ya da New York’tan LeBaron karoser üreticisi gibi özel şirketler tarafından yapıldı.

Chrysler, otomobilin ebadı ve gururlu, sivri uçlu gümüş ızgarasıyla caddede dikkatleri üzerine çekeceğini hissetmişti. Büyük farları ve isteğe bağlı olarak sunulan çift elektrikli kornaları, uzun roadster’ı diğerlerinden farklı kılan özellikler arasındaydı. Uzun ön tekerlek davlumbazları arkaya doğru uzatıldı ve otomobilin giriş ve çıkışını kolaylaştıran yan basamaklara çıktı. Büyük bir krom tampon, arkadaki diğer sürücüler için bir saygı işareti ve “uzak dur” işaretiydi.

İçeride, sahipleri iç renklerini ve malzemelerini seçmekte özgürdü, ancak çoğu pahalı deri, ahşap süslemeler ve metalik düğmeler seçti. Arabanın önünde üç kişilik bir sıra olmasına rağmen, kabinin arkasında büyük bir kapağın altında bir kaçak yolcu (kayınvalide olarak da bilinir) koltuk örtülmüştür.

Kaputun altına, Chrysler 125 beygir gücü sağlayan yeni, sıralı sekizli motorunu taktı. Selefi 1926 Chrysler Imperial ile karşılaştırıldığında, güçte %25 artış sağladı. Motor, dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi ve gücü bir tahrik mili aracılığıyla arka tekerleğe gönderdi.