LeBaron’un ikinci nesli arkadan çekişi bıraktı ve Dodge Aries’in lüks bir versiyonu oldu.
1982’de, petrol krizi hala müşterilerin kafalarındaydı ve müşteriler daha küçük, yakıt tasarruflu araçlar aramaya başladılar. Ancak bu, konfor özelliklerinden veya marka imajından vazgeçmeye hazır oldukları anlamına gelmiyordu. Chrysler bunu anladı ve onlara lüks bir Dodge Aries teklif etti: LeBaron. Araba dört gövde şeklinde mevcuttu: bir coupe, bir üstü açılır araba, bir sedan ve bir istasyon vagonu.

Tasarım ekibi, aracı Dodge ve Plymouth’lu kardeşleriyle aynı kutu şeklinde hayal etti. Müşteriler, kare şeklindeki çift farlarını ve ince, dikey çıtalara sahip ızgarasını birinci sınıf bir ifade olarak değerlendirdi. Öte yandan, Chrysler piyasada lüks bir markaydı. Arka lambalar genişken, kalın C sütunu ve kapı çerçevesi arkada eski Chrysler Imperial şekillerine benziyordu.

İçeride, Chrysler K-platformu, öndekilere odaklanarak ortalama dört yolcu için yeterli bir odaya izin verdi. Gösterge paneli ve gösterge paneli, dış görünümdekiyle aynı kutu biçimli şekilleri takip etti. Kadranlar bile kare şeklindeydi ve hız göstergesinin yanına büyük bir analog saat yerleştirildi. Takometre önemsizdi.

Kaputun altına, otomobil üreticisi üç, dört potlu motor seçeneği taktı. Küçük, 2,2 litrelik motor hacmi, birinci sınıf bir araç için alışılmadık bir şeydi, ancak müşteriler yakıt verimliliği istedi. Chrysler daha sonra beş vitesli bir manuel tanıttı, ancak LeBaron kariyerine 4 vitesli bir manuel ve 3 vitesli bir otomatik seçeneği ile başladı.