PT Cruiser 2000’li yılların başında retro tasarım akımının en gösterişli örneklerinden biriydi.
Detroit’teki 1999 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü.

Chrysler, PT Cruiser’ı bir kamyon olarak NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) kriterlerine uyacak şekilde tasarladı ve ona EPA derecelendirmeleri de dahil olmak üzere buna göre davrandı. Böylece şirketler satın alabilir ve ortalama şirket yakıt tüketimini azaltabilir. Bu hile işe yaradı ve çarpışma testleri yolcular için çok zayıf koruma ortaya çıkarsa da özel müşteriler rahatladı. Ama araba kaçınılması için çok farklı görünüyordu.

Çamurluklar, 30’lar ve 40’lardaki Amerikan sedanlarının görünümüne ve 50’ler ve 60’ların sıcak çubuk estetiğine benziyordu. Ancak farlar ve arka lambalar için modern bir şekil vardı ve araba 2000’lerin yeni teknolojileri ile donatıldı. Apronun altından kaput boşluğuna kadar büyük, kalkan benzeri bir ızgara duruyordu ve yalnızca ön tampon tarafından kesintiye uğradı.

İçeride, düz gösterge paneli ve vites kolunun isteka topu şekli, otomobilin retro tasarımını güçlendirdi. Kadranlar ve direksiyon simidinin şekli bile aynı sayfadaydı. Düz koltuklara ve sıraya gelince, kimse umursamıyor gibiydi.

Kaputun altında, PT Cruiser, 1.6 litrelik küçük bir motordan, 60’ların hot-rod görünümüne uygun performanslar verebilecek turboşarjlı 2.4 litrelik bir üniteye kadar çeşitli motorlarla sunuldu. Avrupa pazarı için PT-Cruiser Avusturya’da toplandı. Araba da Meksika’da üretildi. 9 yıllık üretim süresi boyunca 1.35 milyon adet üretilmiştir.