80’lerde Chrysler, Avrupa pazarına küçük ittifaklarla ve daha sonra Saratoga gibi, aslında Dodge Spirit olan kendi rozetli araçlarıyla girmeye çalıştı.
Chrysler’in yönetimi, Amerikan arabalarının dar Avrupa yolları için çok büyük olduğunu anladı, bu yüzden pazara Saratoga gibi daha küçük boyutlu araçlarla girmeye çalıştı. Orta boy segment için zar zor iyi bir eşleşme olarak kabul edildi. Ama tam bir başarısızlıktı.

Arabanın görünüşü farklıydı ve kötü bir şekilde değildi. Daha dar ön ucu, eğimli ön camı ve neredeyse dikey arka camı tam olarak Avrupa tasarım stili değildi, arkadaki kısa güverteden bahsetmiyorum bile. Volvo 740 benzer bir tasarıma sahipti, ancak daha büyük olduğu için farklı bir pazar segmentine girdi.

Orta konsolun üzerine uzanan, kare biçimli büyük gösterge paneli, diğer Avrupalı otomobil üreticilerinin yaptıklarından çok uzaktı. Sonuç olarak, Renault, Opel, Volkswagen veya BMW’den Amerikan markasına hevesle taşınacak çok fazla müşteri yoktu. Ön koltuklar rahatken, arkada sınırlı diz mesafesi vardı. Son olarak, bagaj sadece 408 litreydi (14.4 cu-ft) ve onu uzatmanın bir yolu yoktu.

Kaputun altında, Chrysler büyük hacimli ve düşük güçlü motorlar sundu. Temel versiyon, Avrupa 1.8 litre ve 3.0 litre V6’ya benzer bir güç sunan 2.5 litrelik bir üniteye sahipti ve susamış ve 2.0 litrelik Opel Vectra’ya ayak uyduramadı. Sonuç olarak, Chrysler, 1995 yılında Saratoga’nın fişini çekmek zorunda kaldı.