Citroen BX, Citroen markasını çöküşten kurtaran otomobildi.
1986 yenilemesinden sonra, 1989’da pazar gereksinimleriyle başa çıkmak için araca yeni bir motor yelpazesi takıldı.

Citroen BX, eski GSA modelinin yerini alacak şekilde üretildi. Tasarımı, Bertone Studios’tan Marcello Gandini tarafından oluşturuldu. Lamborghini Countach’ı şekillendiren aynı tasarımcıydı. İlk tasarım 1979’da Volvo’ya Tundra adında bir konsept otomobil olarak teklif edildi, ancak İsveçli şirket bunun o dönem için çok fazla olduğunu düşündü. Citroen projeyi satın aldı ve Bertone’dan 4 kapılı hatchback yapmasını istedi. Ve “origami tasarımı” Peugeot-Citroen yönetim kurulu tarafından onaylandı ve beğenildi.

1989’da BX, tekerlek kapakları ve kapı kolları için yeni bir tasarım aldı. Köşeli sera ve keskin ön uç ile aynı düz çizgi tasarımına sahipti. Enine motor mimarisi, motorların arkaya doğru eğik monte edilmesini sağladı, böylece dar bir ön uca sahip olabilirdi.

İçeride, gösterge paneli, özellikle elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahip üst versiyonlar için daha fazla kadranla doluydu. Ama yine de okuması kolaydı. Dönüş sinyalleri için yan uydular, normal saplarla değiştirildi. Araba orta boy bir araç olarak düşünülse de, araba gösterildiğinde 1982 standartlarına göre bile sıkışıktı. 1989’da daha da zordu.

1989 modeli için birkaç yeni motor takıldı, ancak en önemli gelişme, 1.9 litrelik benzinli motorla birlikte dört tekerlekten çekiş sisteminin tanıtılmasıydı.