Kardeşleri Peugeot 107 ve Toyota Aygo gibi Citroen de ilk neslinde hafif dış ve iç güncellemelerle C1’i ikinci kez geliştirdi.
PSA (Peugeot-Citroen) ve Toyota, şehir segmenti temsilcilerini geliştirmek ve Çek Cumhuriyeti’nde inşa etmek için güçlerini birleştirdiklerinde, yakıt verimliliği sağlayan ve park etmesi kolay araçları hedeflediler. Citroen ilk nesli 2005’te piyasaya sürdü ve 2012’de onun yerini alması gerekiyordu. Dünya mali krizi nedeniyle, iki büyük ortak yeni bir nesli tanıtmayı ertelemeye karar verdi ve 2012 modeli için sadece makyajlı bir versiyon sundu.

Dışarıdan, C1 için en görünür değişiklik, ön tampona entegre edilmiş LED gündüz yanan farların tanıtımıydı. Bunlar için otomobil üreticisi ön tamponu tamamen değiştirmek zorunda kaldı ve isteğe bağlı sis farlarının dahil edildiği yan siyah alanları dahil etti. Orijinal model gibi, 3 kapılı C1 de daha iyi iç havalandırma için açılır arka camlara sahipti.

İçeride, C1 arkadakiler daha küçük çocuklarsa, dört yolcu için yer sunuyordu. Araba üreticisi arkaya üç baş dayanağı takmayı denemedi bile. Açıkça 2+2 bir araçtı. Citroen, takometreyi gösterge paneli seçenekleri listesinde sundu, ancak CD çaları ve orta konsolun üst kısmını açık bir saklama bölmesiyle değiştirdi. Daha önce, C1 üzerinde kapaklı bir kutu vardı.

Kaputun altında, revize edilmiş motor yelpazesi dizel motoru sildi ve yalnızca 1.0 litrelik doğal emişli benzin ünitesini korudu. Citroen, bunu 5 ileri manuel veya 5 ileri otomatik versiyonla eşleştirdi.