Citroen C4 Cactus crossover 2014 yılında piyasaya sürüldü ve tasarımı pek popüler değildi.
Fransız üretici, 2018’de büyük bir makyajla bunu düzeltmeye çalıştı.

Araba üreticileri, pazarın talep ettiği şeye hızla adapte oldular. Ve pazar, istasyon vagonları yerine crossover araçlar istedi. Bazı hatchback’ler bile otomotiv tasarımındaki yeni trend tarafından reddedildi. C4 Cactus yerden daha yüksek bir yükseklik teklifiyle geldi, ancak küçük bir aracın boyutlarıyla.

Citroen’in otomobil tasarımına her zaman farklı bir yaklaşımı olmuştur. Trendi takip etmediler ve bazen bu işe yaradı. 2018 C4 Cactus, cesur, neredeyse dikey bir ön uca sahip olan makyajsız versiyona kıyasla eğimli bir ön kaplamaya sahipti. DRL lambaları, farların üzerine, kemer çizgisinin üzerine monte edildi.

İçeride beş yetişkin için yer vardı ve düz arka zemin nedeniyle arka koltuğa üç kişi sığdırmak kolaydı. Bagaj oldukça küçüktü, ancak arka koltuklar, bölünmüş 60:40 modunda katlanır arka koltuk içeriyordu. 2014 Kaktüs tek parçaydı. Arka kapılar için sıra dışı olan açılır kapanır menteşeli pencerelerdi. Aşağı yuvarlanamazlar, ancak hafifçe dışa doğru açılırlar.
Sürücünün bakması gereken iki ekran vardı: gösterge paneli bir ekrandı ve ardından orta konsolun üstündeki bilgi-eğlence ünitesiydi. Ayrıca klima kontrol sistemi gibi diğer işlevler için ana komut olarak görev yaptı. Ayrıca Android Auto ve Apple CarPlay özellikli.

Çok çeşitli küçük motorlar ve şanzımanlar vardı. O zamanlar Avrupa’da satılan crossover’ların %75’inden fazlası önden çekişli araçlar olduğu için Citroen, Cactus’e dört tekerlekten çekiş sistemi takma zahmetine girmedi.

Citroen’in tuhaf araçlar üretme konusunda uzun bir geçmişi var.
Bazıları zirvedeydi, diğerleri boşa gitti. Ama sıkıcı arabalar üretmek istemediler. Yine de, bazen yaptılar. Ama 2014 C4 Cactus değil.

Patlayıcı ismine rağmen, C4, şehirde kullanılan araçlar için bazı ilginç fikirlere sahip bir çapraz geçiş aracıdır. Ön fasyada, farlar tamponların içinde iyi bir şekilde korunuyor. Bunların üstünde DRL’ler var. Bu tasarım, şehirde küçük bir itme veya çarpma durumunda camın kırılmasını önlemeye yardımcı oldu. Yan tarafında ise otoparktaki o çirkin çizikleri önleyen “Aitbump” isimli plastik bir kemer vardı. Özellikle alışveriş sepetlerinden. Aynı koruma fikri, yüksek monte edilmiş stop lambalarıyla aracın arkasında da vardı.

İçeride, plastik çok iyi görünmüyor ama çok geniş görünüyor. C4 Cactus’ün getirdiği bir yenilik, sürücünün yanındaki yolcu için tavana monte hava yastığı oldu. Hava yastığının genellikle bulunduğu gösterge panelinde öne değil, dik olarak açılan torpido gözü bulunuyordu. Arkada üç yolcu için yeterli alan vardı.

Gösterge paneli, çeşitli bilgileri gösterebilen bir TFT ekranıydı. Orta konsolun üstünde, cep telefonları için ekran yansıtma özelliğine sahip bilgi-eğlence ünitesi ekranı vardı. Ayrıca HVAC dahil olmak üzere çeşitli sistemler için kontrollere sahipti.