Citroen, rakipleri ilk arabalarını çekmeye başlamadan çok önce, istasyon vagonları inşa etme konusunda uzun bir geçmişe sahipti.
Deneyimi 2010 C5 Tourer ile bir kez daha kanıtlandı.

Muhteşem Citroen DS, 50’li yılların sonlarından beri bir istasyon vagonu olarak sunuldu ve Fransız otomobil üreticisi o zamandan beri böyle pratik arabalar üretmeye devam etti. C5 Estate (veya Break) tüm bu deneyimden yararlandı. Fransız markası bu modelin ikinci neslini 2007’de tanıttı ve dört yıl sonra makyajlı bir modelle geliştirdi.

Ön tamponun üstünde gündüz yanan farlar için yeni L şeklinde bir LED şerit vardı. Farlar buna göre yeniden şekillendirildi, eski versiyon yerine düz bir alt çizgiye sahip, hafif bir iç basamaklı. Arka lambalardan gelen geri vites lambaları şeffaf lensler aldı.

İçeride, seçilen ülkelerde Citroen eTouch acil durum sistemi için sadece iki düğme eklendi. Bu, acil durumlar için bir SOS düğmesi veya diğer talepler için bir “çift şerit” düğmesi aracılığıyla erişilebilen bir sim kart ve bir GPS modülünden oluşuyordu. C5 Tourer’ın en iyi yanı, isteğe bağlı olarak sunulan adaptif arka süspansiyondu. Yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için arabanın arkasını yükseltebilir veya alçaltabilir. Büyük bagajın ek yükü ne olursa olsun, aracı aynı seviyede tutmak için aynı sistem kullanıldı.

Fransız otomobil üreticisi, 2011 modeli için C5 Estate’e tümü turboşarjlı benzinli ve dizel motor seçenekleri sundu. Araç, 5 veya 6 ileri manuel şanzımanla sunulurken, seçilen versiyonlarda 6 ileri otomatik şanzıman mevcuttu.

Citroen, tamamen yeni C5 Tourer’ı 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
Yeni model, C6’ya benzer bir arka cama ve aynı Citroen tarzı ön fasyaya sahipti. Geniş aile otomobili sektörünü hedefleyen C5 Tourer, Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Vectra ve Volkswagen Passat gibi otomobillerle rekabet ediyor. Çok çeşitli benzinli ve dizel motorlarla birlikte gelir, en iyisi iki V6 ünitesidir (hem benzinli hem dizel). Bu model, birinci nesil C5’ten eski Estate versiyonunun (istasyon vagonu olarak da bilinir) doğal ilerlemesidir.

Fransız üretici, 2004 yılında C4 Estate (veya Station Wagon) için ilk makyajı tanıttı.
Geliştirilmiş model, sürücünün yol koşullarına bağlı olarak sürüş yüksekliğini kontrol etmesini sağlayan aynı Hydractive süspansiyona sahipti, ancak ön ve arka kaplama açısından birkaç değişiklik aldı ve aynı zamanda yönlü farlarla donatıldı. Ayrıca, C5 Estate’in yeni 2004 versiyonu, temel modele kıyasla 3,5 inç daha uzundu. Güncellenen C5 Estate, 2008 yılının ortalarında (Mayıs) durduruldu ve yerini ikinci nesil C5 Estate aldı.

Citroen, orta-büyük aile otomobili sektöründe Xantia’nın yerini almayı hedefleyen yeni C5 modelini 2001 yılında piyasaya sürdü.
Tamamen yeni model iki gövde konfigürasyonuyla mevcuttu: 5 kapılı liftback ve station wagon (veya Estate). Bu arabada yeni olan şey, revize edilmiş hidropnömatik süspansiyondu - resmi olarak Hydractive 3 olarak adlandırıldı - mekanik yükseklik düzelticileri elektronik sensörlerle değiştirdi. Yeni sistem, sürücünün yola bağlı olarak sürüş yüksekliğini kontrol etmesini sağlayarak konforu ve yakıt verimliliğini artırdı. Bu model ilk makyajını 2004 yılında aldı.