Eurovans, bir aile arabasına daha fazla insan yerleştirme misyonunu sürdürdü ve hala bagaj için bolca yer sunuyor ve Citroen C8 onlardan biriydi.
Peugeot-Citroen Group ve Fiat, 1994 yılında rozet tasarımlı bir araç serisini tanıtarak Renault Espace’i kendi oyununda yenmek için bir araya geldi. Aralarındaki ittifak, Eurovans’ın ikinci nesli için ittifakı sürdürmek için yeterince iyi çalıştı. Böylece Citroen C8’i üretti, Peugeot 807’ye, Fiat the Ulysses ve Lancia the Phaedra’ya girdi.

2000 yılında Citroen, Xsara ile başlayan ve 2001’de C5 ve 2002 C8 ile devam eden tüm serisi için yeni bir ön fasya teması başlattı. Gözyaşı şeklindeki farları, kaportaya doğru düz bir kesime ve dışta yuvarlatılmıştır. “Çift şerit” rozetini destekleyen ızgaradaki krom çıta da temanın bir parçasıydı. Yanlarından, C8 dik ve kısa bir kaputla başlayan eğimli ön tarafını uzun bir ön camla devam ettirdi. Arkada, ince ve çok uzun arka lambalar bagaj kapağını çevreliyordu.

İçeride, Citroen yedi koltuğa kadar bir seçenekle üç sıra koltuk yerleştirdi. Ön koltuklar dışında diğer tüm yerler kayabilir, yatırılabilir veya çıkarılabilir. Eurovan’ları yapan otomobil üreticileri, katlama sisteminin daha iyi bir fikir olacağını düşünmediler. Gösterge paneli, geniş ve uzun gösterge panelinin ortasına yerleştirildi. Bu nedenle, LHD veya RHD araçları yapmak onlar için daha ucuzdu.

İki ortak, kaputun altına Citroen-Peugeot ve Fiat kaynaklı motorlarla bazı ortak ve bazı farklı motorlar yerleştirdi. C8, manuel veya otomatik şanzımanlı on adede kadar motor versiyonuyla mevcuttu.