Citroen, Xantia’yı 1992’de BX’in yedeği olarak tanıttı, ancak 1994’te station wagon versiyonunu 1995 modeli olarak piyasaya sürmeden önce iki yıl daha bekledi.
Citroen, Xantia’yı piyasaya sürdüğünde, BX’in kama formları henüz unutulmamıştı ve modası geçmemişti. Yine de yeni araç yuvarlatılmış kenarlar ve eğimli çizgilerle geldi. Çok popüler olan farklı bir araçtı. Station wagon, konforlu sürüşü ve geniş bagajı sayesinde ailelerin ilgisini çeken versiyon oldu.

‘95 Xantia Break, ince, dikdörtgen farlara sahip çok dar bir ön kısma sahipti. Ana ızgara, tek bir çıta ve ortasına yerleştirilmiş “çift şerit” rozeti ile daha da inceydi. Yanlardan, arka kapılara kadar sedan versiyonuna benzeyen kemer çizgisi, ardından eğimli bir adımda bagaj kapısına doğru yükseldi. Otomobil üreticisi, selefi BX için yaptığı gibi arka kapıların arkasına eşkenar dörtgen bir yan cam ekledi. Böylece, çoğu gövde panelini sedandan koruyabildi ve sadece C sütunlarından arkaya değiştirildi.

İçeride, Citroen muhafazakar bir tasarıma gitmek istemedi ve çoğu otomobil üreticisinin aksine yükseltilmiş bir gösterge grubuna sahip değildi. Bu, gösterge panelinin geri kalanıyla aynı çizgideydi ve orta konsolun üzerine uzanıyordu. Ayrıca, hız göstergesi ve takometreyi sürücünün ana görüş alanında bırakarak, yakıt ve sıcaklık için gerekli olmayan göstergeleri gösterge panelinin yan taraflarına yerleştirdi. Station wagon, arkada katlanır bir koltuk arkalığına ve 60/40 oranında bölünmüş katlama seçeneğine sahipti. Otomobil, koltuklar yukarıdayken 512 litre (18.1 cu-ft) alan sunarken, koltuk arkalığı katlandığında 1.690 litreye (59.7) ulaşabiliyordu.