DACIA 1310 Break

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1999 2004
1999 2004

Bu, eski Renault 12 Estate için dünyadaki en eski lisanslardan biriydi.
1979’dan bu yana çeşitli güncellemelerle hala üretimdeydi: Dacia 1310 Break. Doğu Avrupa’da, Romanya’da üretildi. Görünümü zar zor güncellendi. 1999’da yeni bir çift far ve yeni bir ızgara aldı. Sinirli tasarım, burada ve orada bazı yuvarlak köşeler veya küçük detaylarla tatlandırıldı.

Araçta manuel olarak etkinleştirilen pencereler bulunuyordu ve standart modelde merkezi kilitleme mevcut değildi. Servo direksiyon sürücünün elindeydi. Ön disk frenleri ve arka kampanaları içeriyordu. Süspansiyon, önde modası geçmiş bağımsız bir sistem ve arkada yarı sert bir dingildi. Fabrika tarafından herhangi bir ses sistemi sunulmamıştı, ancak bayi ekipmanları için bir seçenekti. Hafif alaşımlı jantları yoktu.

İki motor versiyonunda mevcuttu: sırasıyla 60 hp ve 71 hp sunan 1.4 litre ve 1.6 litre motor. Önceki modele göre en büyük gelişme, yakıt enjeksiyon sistemiydi. Ondan önce motorda bir karbüratör vardı. Bir başka iyileştirme, önceki 165/70 R13’e kıyasla daha geniş lastikler alan tekerleklerde: 175/70 R13. Fabrika alaşımlı jant teklif edilmedi, sadece çelik teklif edildi. Beş vitesli şanzıman standart olarak takıldı ve başka bir seçenek mevcut değildi.

Gösterge panelinde sürücü için çok fazla bilgi vardı, ancak analog sistemdeki her şey. Takometre ve hız göstergesi dışında yakıt seviyesi, su sıcaklığı, yağ basıncı ve akü şarjı vardı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1994 1999
1994 1999

Bu, dünyadaki eski Renault 12 Station-wagon için en eski lisanslardan biriydi.
1979’dan bu yana çeşitli güncellemelerle hala üretimdeydi: Dacia 1310 Break.

Doğu Avrupa’da, Romanya’da üretildi. Görünümü zar zor güncellendi. 1994 yılında, Romanya’da da yapılan eski Oltcit’ten (Citroen Axel) taşınan yeni bir çift far aldı. Siyah yatay çıtalara sahip yeni bir ızgara tasarımı benimsendi. Sinirli tasarım, burada ve orada bazı yuvarlak köşeler veya küçük detaylarla tatlandırıldı. Siyah, kaportaya gömme kapı kolları plastik malzemelerden yapılmıştır.

Araçta manuel olarak etkinleştirilen pencereler bulunuyordu ve standart modelde merkezi kilitleme mevcut değildi. Servo direksiyon sürücünün elindeydi. Ön disk frenleri ve arka kampanaları içeriyordu. Süspansiyon, önde modası geçmiş bağımsız bir sistem ve arkada yarı sert bir dingildi. Fabrika tarafından herhangi bir ses sistemi sunulmamıştı, ancak bayi ekipmanları için bir seçenekti. Hafif alaşımlı jantları yoktu. Gösterge paneli için Dacia 1410, sürücü için analog kadranlarda geniş bir bilgi yelpazesine sahipti. Takometre ve hız göstergesinin yanı sıra yakıt seviyesini, soğutma suyu sıcaklığını, yağ basıncını ve akü şarjını da gösteriyordu.

İki motor versiyonunda mevcuttu: sırasıyla 60 hp ve 71 hp sunan 1.4 litre ve 1.6 litre motor. Önceki modele göre en büyük gelişme, tek noktadan yakıt enjeksiyon sistemiydi. Ondan önce motorda bir karbüratör vardı. Bir başka iyileştirme, önceki 165/70 R13’e kıyasla daha geniş lastikler alan tekerleklerde: 175/70 R13. Fabrika alaşımlı jant teklif edilmedi, sadece çelik teklif edildi. Beş vitesli şanzıman standart olarak takıldı ve başka bir seçenek mevcut değildi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1984 1990
1984 1990

İlk Dacia 1300’ün montaj hatlarından çıkmasından bu yana çeyrek asır sonra, Rumen otomobil üreticisi yeni bir makyaj daha tanıttı.
Bu sefer daha önemliydi.

Bir hükümet anlaşması sayesinde Renault, Romanya’ya Renault 8 ve 12’yi üretmesi için yardım etti. İlki hızla terk edildi, ikincisi 2004’e kadar üretildi. Renault 12’nin üretim lisansı 1979’da sona erdi, ancak Dacia onları üretmeye ve yükseltmeye devam etti. . İstasyon vagonu formunda Dacia Break, sadece içindeki insanları değil, daha büyük eşyaları da taşıma özelliği sayesinde oldukça popüler bir araçtı.

1984 makyajlı modeli için otomobil üreticisi, daha aerodinamik görünmesini sağlayan eğimli bir ön alana sahip siyah plastik bir ızgarayı tanıttı. Ayrıca, eski metalik olanın yerini alan, etrafı sarılı plastik tamponun altına bir önlük eklendi. Otomobil üreticisi arkaya, ön tarafın stiline uyan yeniden tasarlanmış bir tampon taktı.

Otomobil üreticisi içeriye tamamen yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli yerleştirdi. Yeni gösterge paneli, büyük bir takometre ve hız göstergesi ile yakıt seviyesi, soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı ve şarj (ampermetre) için göstergeler içeriyordu. Selefinden farklı olarak 1310, otomobilin içinden yüksekliği ayarlanabilen farlara sahipti. Son olarak, havalandırma sistemi yeniden tasarlandı, ancak yine de klima özelliği yoktu. Arkada, otomobil üreticisi ne koltuk başlıkları ne de tek parça halinde katlanan ayrı bir katlanır arka koltuk yerleştirmedi.

1984 model yılından itibaren Dacia, 1310’u 1.4 litrelik motor ve beş vitesli düz şanzıman ile opsiyonel olarak sundu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1980 1984
1980 1984

Dacia markası, Rumen komünist hükümeti ile devlete ait Renault arasında 60’ların ortalarında Renault 12 modelinin üretimine yol açan bir sözleşmeden sonra doğdu.
70’lerin sonlarında, Ar-Ge departmanı, Dacia 1300 olarak yeniden adlandırılan hali hazırda mevcut olan Renault 12 modelini geliştirmek için görevlendirildi. Değişiklikler hem sedan hem de station wagon versiyonlarında yapıldı ve modifiye bir dış tasarım ve bazı aktarma organları modifikasyonlarına yol açtı.

En çarpıcı fark ön fasyadaydı. 1310 modelinde eski oval biçimli farlar yerine dört yuvarlak far bulunuyordu. Yatay çıtalara sahip eski, krom ızgara yerine siyah plastik bir ızgara takıldı. Daha önce kullanılan metalik kromlu kapı kolları yerine siyah plastik olanlarla değiştirilmiştir. 13” çelik jantlar, krom kapaklar için bir seçeneğe sahipti.

İçeride, araç gösterge paneli için daha fazla yağ basıncı, bir takometre ve bir pil şarj durumu için kadran içeren yeni bir düzen aldı. Direksiyon simidi yeniden tasarlandı ve önceki modeldeki iki kollu, sert ve ince direksiyon simidi yerine siyah plastik köpükle kaplandı.

Kaputun altında, Dacia 1310, önceki modeliyle aynı 1.3 litrelik benzinli motora sahipti, ancak farklı bir tek namlulu karbüratöre sahipti. Radyatör de modifiye edildi ve üretimi daha ucuz olan daha fazla plastik parça kullanıldı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı