Romen markası Dacia, Eylül 2020’nin sonunda Logan serisinin üçüncü neslini tanıttı.
Düşük bütçeli arabanın tam bir makyajıydı.

Rumen otomobil şirketi Dacia, Logan serisinin ilk neslini tanıttığında Renault Grubunun bir parçasıydı. Bu araba esas olarak Romenler ve Doğu Avrupalılar için, bir Rolls-Royce hafif alaşımlı jant setinden daha düşük bir taban fiyatıyla yapıldı. Dış tasarımı müşteriler için bir endişe değildi. İkinci nesil daha iyi görünmeye başladı ancak 2020 modeli ona daha fazla çekicilik getirdi.

LED gündüz sürüş farlarını, altıgen bir 3D ızgarayı ve apronda A şeklinde bir alt ızgarayı birleştiren cesur farlarla tamamen yeni bir tasarım, otomobilin agresif görünmesini sağladı. Tekerlek kemerleri, gövdenin geri kalanından daha genişti ve yontulmuş kapı panelleri, hafifçe kavisli olduklarında eskisinden daha iyi görünüyordu. Eğimli arka cam ve daha yüksek bagaj alanı nedeniyle, sera daha kısaymış gibi görünüyordu.

İç tasarım ekibi çok çalıştı ve müşteriler için akıllı çözümler getirdi. Gösterge panelinin üstünde, gösterge panelinin üstünde bir kapak bulunan akıllı telefon desteği ve bir USB bağlantısı, sürücünün kişisel cep telefonunu bir medya kontrol ünitesine dönüştürdü. Serinin en üst versiyonu, Apple CarPlay ve Android Auto için kablosuz entegrasyona sahip bir Media Nav sistemine sahipti. Selefinden daha uzun dingil mesafesi nedeniyle Logan, arka yolcular için daha fazla diz mesafesi sundu.

Lansmanı sırasında Logan, üç motor seçeneğiyle mevcuttu. Temel versiyon, 1 litrelik, üç silindirli bir üniteye sahipti. Orta seviyeye güç sağlayan turboşarjlı 1 litrelik bir ünite ve en üst versiyon, 100 hp geliştiren 1.0 litrelik çift yakıtlı (benzin-LPG) motordu.

Dacia Logan, Fransız üretici Renault tarafından Rumen yan kuruluşu Dacia ile işbirliği içinde üretilen daha aile odaklı bir araç.
Logan’ın ilk nesli 2004’te piyasaya sürüldü ve yeni 2016 modeli 2. neslin bir parçasıydı, sadece makyajlanmış bir versiyonuydu.

Logan daha çok temel, güvenilir ve dayanıklı bir araba olarak biliniyordu. İnsanları A’dan B’ye götürmek için tasarlandı.

Logan, tüm ihtiyaçlara uyacak şekilde sedan, MCV veya minibüs gövde şeklinde mevcuttu. Çoğunlukla düşük bütçeli kişiler tarafından, çalışanlar için veya taksi aracı olarak satın alındı.

2016 yılında Dacia, Easy-R adlı ilk otomatik şanzımanını sundu.

Tasarım açısından yeni Logan sedan, yenilenmiş bir iç ve dış tasarıma sahipti ve bu da onu alıcılar için daha çekici hale getirdi.

Değişiklikler arasında yeniden tasarlanmış farlar ve arka lambalar ve Dacia’nın dediği gibi LED gündüz sürüş farlarının “dört yığılmış dikdörtgen deseni” yer alıyor.

Hem ön hem de arka tampon, daha kaslı bir görünüm izlenimi vermek için yeniden tasarlandı.

Logan’ın içi çok genişti, iyi bir sürüş pozisyonu, konforlu koltuklar ve sezgisel basit kontroller vardı. Gösterge paneli ve kapı pervazları için kullanılan plastikler sert plastik olsa bile, genel tasarım yeni görünüyordu.

Beklenmedik bir şekilde, bagaj alanı muazzamdı. Yani evinizin yarısını yanınıza almayı düşünüyorsanız, bunu da yapabilirsiniz. Yükleme alanı 510 L kapasiteye sahipti.

Bir insan arabası olarak tasarlanan temel Logan, opsiyonların çoğu dahil olmak üzere 13.000 doların biraz üzerindeydi.

Rumen otomobil üreticisi Dacia, bu yıl Paris Otomobil Fuarı’na en az üç yepyeni otomobil getirdi; bu, sekiz yıldır piyasada olan Logan sedan’ın yerini alan en önemli otomobil.
Başından beri, bu otomobilin basit yan profilleri ancak çok güçlü ön ucu ile selefinden daha ayırt edici olduğunu fark ettik. Yeni Logan, Lodgy ve Duster’dan ilham alan modern ve keskin bir tarzda tasarlandı. İç mekan iki ton, kömür siyahı veya iki tonlu olarak yapılacaktır. Döşeme seviyesine bağlı olarak, Romanya’dan gelen uygun fiyatlı harika, burada ve orada biraz krom ve diğer dekoratif parçalara sahip olacak.

En azından Romanya’da şimdiden büyük bir satıcı olan Dacia Logan, 2008’de makyajlandı.
Hem dış hem de iç tasarım güncellenirken, motorlar eski versiyonlarıyla aynı kaldı.

Logan’ın lansmanından 4 yıl sonra Dacia, 2005’te elde edilen en çok satılan model unvanını korumak için amiral gemisi modelini yeniden tasarladı.

Dış tasarıma getirilen ince değişiklikler, yeni bir ızgara ve yeniden tasarlanmış bir logonun yanı sıra ekstra stil için ızgaraya eklenen krom aksanlardan oluşuyordu.

Daha iyi bir görüş sağlamak için dış aynalar büyütülürken, ön spoyler yeniden şekillendirilerek modelin boyutları 4 cm artırıldı.

Arkadan, kanatçık bagaj kapağının bir parçası oldu. Gövde boyutu, sınıfında bir rekor olan etkileyici 510 L’de kaldı.

İç mekan için Logan, daha çekici hale getirmek için daha kaliteli malzemeler ve gösterge paneli için kullanılan iki tonlu renkler ile geldi.

2008 versiyonu ile birlikte 3 yeni kumaş döşeme mevcuttur.

Güvenlik açısından yeni Logan, emniyet kemeri ön gergileri, ön ve yan hava yastıkları ve ABS ile geldi.

Mevcut motorlar 1.4 litre benzinli motor, 1.5 litre dizel motor ve 105 hp güç üreten 1.6 litre motordu.

Hiçbir zaman bir performans ya da lüks bir araba olarak tasarlanmayan Logan, yaklaşık 6200$’lık bir başlangıç fiyatıyla geldi ve en üst sürüm yaklaşık 10.200$’a ulaştı.

Dacia Logan, Renault tarafından sıfırdan üretilen ilk otomobildi.
Araba, satın almak için ucuz bir araç olmakla birlikte pek çok özellik veya yüksek kaliteli malzeme sunmadığı için çevresinde birçok tartışma yarattı.

Logan’ın bu kadar iyi satmasının nedeni elbette fiyatıydı. Birçok insan, ucuz ve değiştirilmesi kolay yedek parçaları olan yeni bir arabaya sahip olmayı seçti. Logan, kitleler için basitliği temsil ediyordu.

510 l’den oluşan bagaj hacmi kabul edilebilir düzeydeydi ve kabinin kendisi otomobilin şeklinden dolayı genişti, 4 yolcu için yeterli diz ve baş mesafesi sunuyordu.

Araba, 3 benzinli motor ve 65, 70 veya 85 beygir gücü geliştiren 1 dizel motorla geldi. Benzinli motorlar, 75 hp ile 1.2 litre, 1.4 litre 75 hp veya 95, 100 veya 105 hp üreten 1.6 litre MPI idi. 105 beygirlik motor, otomobilin azaltılmış ağırlığıyla birlikte oldukça başarılıydı ve performansları 2.0 litrelik bir motora sahip bir BMW E46 ile karşılaştırılabilir düzeydeydi. Tüm motorlar 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.

Fiyatını düşük tutmak için Logan’ın galvanizli olmayan gövdesi oldukça hızlı paslandı ve ABS, klima kontrolü, elektrikli camlar ve hidrolik direksiyon olmadan satın alınabilirdi.

Logan, sokaklardaki en güvenli arabalardan biri değildi ve EURONCAP çarpışma testinde sadece 3 yıldız aldı.

Genel olarak, düşük bütçeli, bakımı kolay ve son derece güvenilir iyi bir arabaydı.