Küçük otomobil sınıfında paranızın karşılığını en iyi şekilde sunan Dacia Sandero, 2016 için yeniden tasarlanmış bir dış tasarım ve daha fazla ek teknoloji içeren bir güncelleme aldı.
Daha modern görünmek için yeniden tasarlanan Sandero, ızgaraya entegre edilmiş daha ince farlara sahipti ve daha agresif bir görünüm sunmak için alt hava girişi yenilendi.

Sandero’da üç motor seçeneği mevcuttu, şehir içinde en iyi olan keskin gaz kelebeği tepkisine sahip 1.2 litrelik, biraz durgun hissedilen 1.9 litrelik ve 1.5 litrelik dizel.

Bu kadar düşük bir fiyata böyle pratik bir araba sunmak, uzlaşma anlamına geliyordu. Ve uzlaşma, Sandero’nun kabininde kolayca fark edilebilirdi. Eski tarz iç mekan için kullanılan malzemelerin kalitesi oldukça zayıftı, ancak iyi bir şekilde bir araya getirilmişlerdi.

Temel sürüm, teknoloji açısından çok fazla bir şey sunmuyordu, hatta bir radyo bile. Bununla birlikte, üst donanım seviyeleri, Bluetooth bağlantılı işlevsel bir bilgi-eğlence sistemi sunuyordu.

Konforlu koltuklar çok az destek sağlıyordu ve direksiyon simidi için erişim ayarı yoktu, bu nedenle doğru sürüş konumunun bulunması yalnızca direksiyon simidinin yüksekliğine ve koltuk ayarına bağlıydı.

Kabin biraz gürültülüydü ve pek de rafine olmayan motorlar da mevcuttu. Süspansiyon çukurlardan biraz mücadele etti.

Bu olumsuzluklara rağmen, Sandero hala para için en iyi seçenekti. Ve pratikliğin güçlü bir nokta olduğundan daha önce bahsetmiştik ve işte nedeni: geniş kabin, geniş diz mesafesi, baş mesafesi ve omuz mesafesi ile tüm yolcular için harika bir alan sunuyordu.

Kargo alanı söz konusu olduğunda, sınıfta başka hiçbir araba Sandero’nun yaptığı 320 litrelik depolamayı sunamaz. Ve hatta koltuklar katlandığında iki 1200 litreye kadar.

Sandero’nun düşük işletme maliyetlerine, yakıt tasarruflu motorlara sahip olduğundan ve güvenilirliği sorgulanamayacak kadar düşük olduğundan bahsetmiyorum bile.

Güvenlik açısından Sandero, Euro NCAP çarpışma testlerinde 4 yıldız aldı.