Daihatsu, Move minivanının daha genişletilmiş bir versiyonunu 1996’da kendi iç pazarında Pyzar olarak tanıttı ve ardından Gran Move olarak yeniden adlandırdı.
Aracın piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra, Daihatsu 1999’da Gran Move için bir makyaj yaptı. Araç daha konforlu koltuklar veya daha yüksek donanım seviyeleri alamamış olsa da, emisyonu, yürürlüğe giren Euro 3 standartlarına göre düşürdü. 2000 ile başlayarak. Aynı zamanda, otomobil üreticisinin tasarım ekibi aracın dış kısmı üzerinde biraz çalıştı.

Daihatsu, ön taraftaki köşeye monte dönüş sinyallerini değiştirerek sarı lensleri net olanlarla değiştirdi. Buna ek olarak, Gran Move’un ön fasyasında 1997 model yılında kullanılan ağ ızgara yerine kromlu yatay çıtalı yeni bir ızgara bulunuyordu. Arkada, otomobil üreticisi arka farları da değiştirdi. Makyajlı versiyonu, geri vites lambaları ve dönüş sinyalleri için daha önce kullanılan geri dönüş için küçük kare net alanlar ve yön değiştirmek için sarı olan iki net yatay çizgiye sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi yeni, üç kollu direksiyon simidine sürücü için bir hava yastığı ekledi. Ayrıca Daihatsu, taban döşeme seviyesine yastıklı kapı kartları yerleştirdi ve tam özellikli versiyon için orta konsolu bir ahşap kaplama süsledi. Neyse ki, doğada gece geçirmekten hoşlananlar için, araba hala yatağa dönüşebilen düz katlanır koltuklara sahipti.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 1.6 litrelik yeni bir benzinli motor yerleştirdi. 1.5 litrelik selefinden sadece bir beygir gücü daha fazla sağladı, ancak masaya biraz tork getirerek otoyolda daha iyi yakıt verimliliği sağladı.

Daihatsu, Gran Move’u 1996 yılında müşterilerine daha fazla iç alan ve mükemmel yakıt verimliliği sunmak için küçük MPV pazarında tanıttı.
Gran Move, Charade ile aynı platform üzerine inşa edildi. Önden çekişli mimarisi, Japon otomobil üreticisinin daha yüksek oturma pozisyonuna sahip daha uzun bir kabin yaratmasına izin verdi. Böylece iç mekan ve çepeçevre görüş ile ilgili sorunu çözdü.

Küçük MPV segmentinde en iyi görünen araç olmasa da Gran Move en iyi tasarlanmış araçlardan biriydi. Tasarım ekibi, dikey panellerin ve düz yüzeylerin daha fazla verimlilik getirdiği Japon kei-car segmentinden ilham aldı, ancak daha küçük pencereler sahip oldukları en iyi fikir değildi.

İçeride, daha yüksek ön koltuklar ve sıra, arka koltuktaki yolcular için daha iyi diz mesafesi sağladı. Arkada iki ya da çok yakın arkadaşlarsa üç kişilik yer vardı. Daihatsu, bagaj alanından taviz vermek zorunda kaldı, ancak en azından 50/50 oranında bölünebilen bir bench teklif etti. Gösterge paneli kapalı bir eldiven bölmesi ve yolcunun önünde açık bir depolama alanı içeriyordu. Sürücü için, otomobil üreticisi üç kadranlı küçük bir gösterge paneli taktı. Takometre sağ tarafı talep ederken, hız göstergesi merkez sahne aldı. Üçüncü kadran, soğutma sıvısı sıcaklığı ve yakıt seviyesi göstergelerini içeriyordu.

Daihatsu, kaputun altına sadece bir motor seçeneği yerleştirdi; standart beş vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş 1.5 litrelik dört silindirli bir motor.