Çoğu otomobil üreticisi on saniyelik bir araba yapmayı denemez bile, ancak Dodge bir tane yapmaya ve gezegendeki çoğu süper arabayı sürükleme şeridinde sollamaya karar verdi.
Avrupalı spor otomobil üreticileri gelişmiş süspansiyon sistemleri geliştirmeye, amortisörleri iyileştirmeye ve yayları gülünç derecede küçük ayrıntılara ayarlamaya çalışırken, Dodge Challenger için SRT Demon’u tanıttı ve ülkenin her yerinde sürükleme şeritlerinden yasaklandı. NHRA, bir arabanın on saniyeden daha kısa bir süre koşabilmesi ve uygun güvenlik cihazlarıyla donatılmamış olması halinde bir yarışa girmesini yasaklar. Ve Demon sadece standart bir coupe idi.

Demon, pistte test edildiğinde piyasaya bir şok dalgası gönderdi ve sızlanan süper şarjlı motoruyla saati 9.65 saniyede durdurdu. Kaputtaki geniş boşluk ve gelen farların yerini alan iki hava girişi, çığlık sesini daha da yükseltti. Alçaltılmış ön ucu, kalın arka lastikleri ve ince ön lastikleri onu bir hot-rod gibi gösteriyordu. Ve öyleydi.

İçeride, Demon normal Challenger kardeşlerine benziyordu ancak standart modda bir koltuk vardı: sürücü için. Yan koltuk bir dolar karşılığında bir seçenek olarak sunuldu ve aynı şey arka koltuk için de geçerliydi. Dodge, sürücünün bir yarışa başlamadan önce belirli ayar dizilerinden geçmesine yardımcı olmak için kurulu bilgi-eğlence sistemini ve hava emme manifoldunu soğutmak için AC’yi bıraktı. Demon, standart modda 707 beygir güç üretirken, yarış yakıtlı tam yarış modunda 840 beygir gücü açığa çıkardı.

Demon, fırlatıldığında ön dingilini yerden kaldırarak tekerlekli sandalye yapabilen ilk seri üretim otomobildi. Ayrıca, sürücülerin sürükleme şeridinde on saniyeden daha kısa sürelere ulaşmasına yardımcı olmak için SRT departmanı tarafından geliştirilen özel teknolojileri de içeriyordu.