Bazı standartlarda kısa arka güvertesi nedeniyle midilli arabası olsa da döneminin en önemli kas arabalarından biriydi.
Performansları, onu sürükleme şeritlerinde zorlu bir rakip haline getirdi.

Efsanevi Challenger, 1969’da 1970 model yılı olarak tanıtıldı. Farklı trimlerde ve çeşitli motorlarla sunuldu. Araba, Plymouth Barracuda E-Body platformuna dayanıyordu ve bununla bazı bileşenleri paylaştı. Ancak 105 ile 375 hp arasında sunulan çok geniş bir motor yelpazesine sahipti. Tarzı benzersizdi ve 2008’de Challenger’ın üçüncü nesline benziyordu.

Dışarıdan bakıldığında, büyük coupe uzun bir kaput, dört yetişkin için bir kabin ve kısa bir güverte altında büyük bir bagaja sahipti. Ön fasya, kaputun kenarının derinliklerinde kusursuz dört yuvarlak farları içeriyordu. Ortada, ızgaranın kromlu iç kenarı da Challenger için özel bir şeydi.

İçeride, ön koltuklar biraz destek sağladı, ancak 2000’lerin standartlarına göre yeterli değildi. Düz hat ivmesi için yeterince iyiydiler. Gösterge paneli, takometre direksiyon simidinin hemen arkasında, ortada olacak şekilde sürücünün önüne yerleştirildi. Sol tarafta hız göstergesi vardı. Sağ taraftaki diğer üç kadran, soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı, yakıt seviyesi ve tabii ki saatle ilgili bilgileri içeriyordu. Güzel yuvarlak krom çerçeveli büyük bir saat. Vites kolu zemine monte edildi ve ya düz bir çubukla ya da bir “tabanca kabzasıyla” mevcuttu.

Challenger, iki sıralı altı motor ve kaputun altında altı V8 ile sunuldu. En büyüğü 7.2 litreydi. Disk frenler ve hidrolik direksiyon seçenekler listesindeydi.