2004 yılında Dodge, Mitsubishi Motors ile birlikte geliştirilen Dakota adlı hafif kamyonet versiyonunu tanıttı.
Club Cab dahil olmak üzere birkaç kabin versiyonunda mevcuttu.

Chrysler ve Mitsubishi ilk ortak projelerinde yer almıyorlardı. Mitsubishi 3000/Dodge Stealth veya Eagle Talon olarak yeniden adlandırılmış Mitsubishi Eclipse sadece birkaç örnekti. Ancak bu ikisi başarılı olsa da, Dodge Dakota/Mitsubishi Raider ikisi için de pek iyi bir anlaşma değildi, özellikle de azalan kompakt pikap segmentinde rekabet ettikleri için. Araba, Dodge Durango ile aynı şasiye dayanıyordu ve üç kabinli versiyonu mevcuttu. Club Cab ortada, iki koltuklu ve dört kapılı versiyon arasındaydı.

Durango gibi, Dakota da kaputtan daha alçak çamurluklarla retro bir tasarım stiline sahipti. Izgara, donanım seviyesine bağlı olarak, Dodge’un krom artı işaretlerini başka bir krom çerçeveyle vurguluyordu. 2004 makyajından sonra, köşeye monte dönüş sinyalleri ile farları büyüdü. İki kapılı ve iki koltuklu olan tek kabinli versiyonun aksine, Club Cab arka yolcular için ek bir arkadan menteşeli arka kapılara sahipti.

İçeride, taban döşeme seviyesi, tek konfor özelliği olarak yanak camlara ve basit bir havalandırma sistemine sahipti. Dodge, üst trim seviyesinde kova koltukları, otomatik klima kontrolü ve bir CD-stereo sundu. Tasarımcılar, arkadaki iki yolcu için altılı bir paket alacak kadar yaşlı olmayan bir çift atlama koltuğu sıktı.

Ancak Mitsubishi Raider gibi Dakota’nın satışları da beklendiği kadar yüksek değildi. Mitsubishi, 2009’da Chrysler’den Raider üretmeyi bırakmasını istedikten sonra, kompakt kamyoneti sürdürmek daha da zorlaştı. Sonunda, 2011’de Dodge, Dakota üretimini durdurdu.