Birisi bir güçlü araba istasyonu vagonu yapmaya cesaret edebilseydi, Dodge en iyi seçim olurdu.
Chrysler 300’ün 6.1 litrelik Hemi motorunu almaya uygun platformu zaten olduğundan, Dodge onu Magnum istasyon vagon gövdesine yerleştirdi. 2005 yılında, 2005 Los Angeles Otomobil Fuarı’ndaki Dodge standının bir parçasıydı. Normal Magnum görünümü, ön tampondaki daha büyük havalandırma delikleri ve 20 inç hafif alaşım jantlarla iyileştirildi. Belki 255/45ZR20 lastik ilk bakışta pek belli olmayacak ama yine de şişmanlar.

2005 Magnum SRT8’in en önemli özelliği kesinlikle kaputun altında, 425 hp ve 570 Nm (420 lb-ft) torkun arka lastikleri tüttürmeyi beklediği yer. 5 vitesli otomatik şanzıman, Chrysler 300 ve Dodge Magnum tasarlanırken Chrysler Group’un sahibi olan Mercedes-Benz’den geldi. 0 ila 60 mph (0-96 kph) hızlanma süresi 5,4 saniyeydi ve en yüksek hız 274 kph (170 mph) idi.

5 metre (16,5 ft) uzunluğundaki istasyon vagonunun içinde, 3,05 metrelik (120 inç) dingil mesafesi o zamanki Cadillac Escalade’den bile daha büyük olduğundan, beş kişi için fazlasıyla yeterli alan vardır. Dodge, aracı düzgün bir şekilde durdurmak için önde 360 mm (14,2”) havalandırmalı diskler ve arkada 350 mm (13.8”) olan özel olarak tasarlanmış Brembo frenleri tanıttı.