ABD’deki spor kompakt otomobil, esas olarak Japonya ve Almanya’dan ithal edilen otomobillerin hakimiyetindeydi. Ama Dodge onlara Neon SRT4 ile uygun bir cevap verdi.

2000’li yıllarda hızlı ve ucuz araçlara yönelik bir akım vardı. Mil/dolar faktörü önemliydi ve Dodge Neon SRT4 iyi bir cevaptı. Satın almaları ucuz ve değiştirmeleri kolaydı.

Arabanın üç kutulu sedan şekli, bir aile sedanıyla karıştırılabilirdi. Normal Neon tam olarak bu tür bir araba iken, SRT4 farklıydı. Ön fasyası bunu söylüyordu. Dodge Viper benzeri dört yuvalı ve iki yuvarlak sis farlı büyük bir tampon, diğer kardeşlerinden farklıydı. Kaputtaki bir hava girişi de çevredekileri bunun sıradan bir bakkal arabası olmadığı konusunda uyardı. Bagajdaki büyük, büyük kanat sadece bir stil faktörüne sahipti ve sahipleri tarafından değiştirilen ilk kanatlardan biriydi.

İçeride, Dodge’ın arabayı mümkün olan en düşük fiyata sunmak istediği açıktı. Ucuz malzemeler her yerde görülebilirdi. Araba fabrikadan çıktıktan sonra sıkışmış gibi görünen, fabrikada takılmış bir takviye göstergesi bile vardı. Ancak Dodge bunu, Subaru Impreza WRX veya Mitsubishi Lancer Evo’dan çok daha ucuz ve daha az güçlü olan 20.000 USD’nin altında bir spor kompakt otomobil sunmak için yaptı. Araba sadece ön elektrikli camlara sahipti.

Kaputun altında, Dodge Neon SRT4, standart 5 vitesli şanzımanla eşleştirilmiş 2,4 litrelik turboşarjlı bir motora sahipti. İlk üretim yılında 215 hp ve açık diferansiyel ile sunuldu. 2004’ten başlayarak, motor 230 hp’ye kadar pompalandı ve şanzımana sınırlı kaymalı bir diferansiyel verildi.