Chrysler Cirrus, iç mekanın daha iyi parçalarını ve parçalarını alırken, Dodge Stratus daha az paraya satın alınabilirdi ve yine de daha sportif bir karakter sunardı.
Chrysler, kardeşlerine isim verirken dikkatini meteorolojiye çevirdi ve böylece arabacılar, Cirrus’un stratus bulutlarından daha yüksek bulutlar olduğunu öğrendi ve arabalarda da öyleydi. Chrysler daha pahalı ve daha lüksken, Dodge Stratus daha gerçekçi bir araçtı.

Dar bir ön ucu ve ince farları olan aerodinamik profili, otomobilin bagaj kapağının ön camın tabanından daha yukarısında sona eren yükselen çizgilerini başlattı. Ama bu orada durmadı. Kavisli gövde panelleri ve yumuşak kenarlar, otomobilin havayla oyulmuş gibi görünmesini sağladı. Yine de, aileler için tasarlanmış sıradan bir dört kapılı sedandı.

İçeride, Stratus, önde iki kovalı koltuk ve arkada bir bank ile beş koltuk içeriyordu. Kadife döşemesi güzelce kesilmiş ve takılmıştı. Kabin, arkada bile tam boy yetişkinler için genişti. Daha kısa bir yolculuk olsaydı, arkada üç kişilik yer vardı. Dodge, ön panel için biyo-tasarım trendini izleyerek yuvarlak şekiller seçti. Gösterge panelinden beyaz kadranları çok belirgindi.

Daha pahalı kardeşi Cirrus’tan farklı olarak Stratus, 2.0 litre ile 2.5 litre V-6 arasında değişen üç motor seçeneğiyle sunuldu. İkincisi Mitsubishi’den devralındı. 130 hp’lik versiyonun dışında, diğerleri sadece temel model için bir seçenek olarak sunulan dört vitesli otomatik şanzıman ile mevcuttu.