488 GTB, “Şahlanan At” şirketini turboşarjlı çağa sokan adımdı.
Efsanevi F40’tan sonraki ilk V8 turbo Ferrari’ydi.

F40, oyunu hızlandırmak için turboşarjlıyken, halefi doğal olarak aspire edilmişken, 488 GTB turboşarjlı çağın başlangıcını işaret ediyordu. O andan itibaren, Ferrari tüm modelleri için zorunlu indüksiyonu genişletmeye başladı. 488 GTB, ilk ortadan motorlu Ferrari 308 GTB’nin tanıtılmasından 40 yıl sonra, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Otomobil üreticisi tasarımı kendi tasarım merkezinde yaptı. Önde, yeni bir hava girişi bir ayırıcı ile ikiye bölündü. Geniş ön rüzgarlık, yanlara yerleştirilen radyatörlerin ısıl verimini artırmak için çift profile sahipti. Kısa ön ucu, yandan kemerli sera üzerinde kesintisiz kavisli bir çizgide devam etti. Akan hat, arkadaki motor bölmesinin üzerinde birleşti. Daha iyi soğutma ve iki çift kaydırmalı turboşarjı beslemek için kapıların arkasına iki büyük hava girişi yerleştirildi. Arka yuvarlak stop lambaları ve iki egzoz, otomobilin diğer özel imzalarıydı. Arka difüzör aerodinamik olarak geliştirildi ve F1 arabalarından ilham alan üçüncü bir fren lambasına ev sahipliği yaptı.

Motor, iki paralel bilyeli iki turboşarj tarafından beslenen yeni geliştirilmiş 3.9 litrelik bir V8 idi. Düşük ataletli türbin çarkları ile havacılık sınıfı malzemelerle inşa edildiler. Böylece turbo gecikmesi, 2000 rpm’de yalnızca 0,8 saniyeye büyük ölçüde düşürüldü. Maksimum tork, sıralı, çift kavramalı şanzımanın yalnızca yedinci vitesinde mevcuttu. Elektronik olarak kontrol edilen diferansiyel, E-Diff, sürücü tarafından ayarlanan programa bağlı olarak daha fazla tutuş sağladı veya daha fazla kaymaya izin verdi.