Şahlanan Atın bu araba ile yaptığı şey, Ferrari F12’nin tasarımının sonundaki “Berlinetta”yı çıkarıp “TRS” ile değiştirmekti.
İngilizce’de bu, F12’nin Bartchetta tarzı üstü açık mimariye sahip tek seferlik bir versiyonudur. Bir müşteri fetişi, eğer istersen.

Ferrari F12 TRS, kendini havaya karşı savunmada o kadar iyi olmayabilir, ancak bu Şahlanan At geçmişini biliyor. Adının sonundaki “TRS”, 1957 250 GT Testa Rossa’ya bir göndermedir.

Altın Çağ bir yana, F12 TRS, Berlinetta’dan bile daha agresif stil ipuçları gösteriyor. En iyi örnek, derin hava girişleri tüm dünyayı arkalarındaki güçlü V12’yi besleyen hava kutularına yönlendirmeye hazır görünen ön panoda bulunur.

Bundan bahsetmişken, Ferrari… özgürleşme sürecinin arabanın performansını etkilemediğini açıklıyor. Aracın teknik yönünün değişmediğini belirtmekte fayda var. Bu, hala orada en kötü kötü adamlarla birlikte olduğunuz anlamına gelir: 3,1 saniyede 0 ila 62 mil / saat ve 211 mil / saat (340 km / s) azami hız.

Burada karşılaşılan aerodinamik meydan okuyucuyu unutmamalıyız. Örneğin, etrafı saran sera, F12 Berlinetta’nın Aero Köprülerinin kaldırılmasını gerektiren daha temiz bir kaput görünümüyle eşleştirildi.

Bu Ferrari’nin arkasına geçtiğimizde, tehditkar görünen bir dizi aero element buluyoruz. Tüm paketi süsleyen renge gelince, her zamanki Rosso Corsa, benzersiz, üç katmanlı bir Kırmızı tonuyla değiştirildi.

Dönüşüm, sahibinin minimalist bir yaklaşım istediği iç kısımda da aynı derecede derin. Torpido gözü, merkezi havalandırma kanalları, paspaslar, ses sistemi, cam kumandaları ve bardak tutucular gitti. Klima kontrol konsolunun muhafaza edilmesi gerekiyordu, ancak yeniden tasarlandı.

Ferrari bu tek seferlik mali yükü kaldırmadı, ancak söylenti değirmeni bunu 4,2 milyon ABD Doları (3,09 milyon Avro) olarak belirledi. LaFerrari hiper otomobilinin fiyatının kabaca üç katı.

Oh ve evet, Testa Rossa kökleri göz önüne alındığında, bu Ferrari’ye Redhead diyebilirsiniz.