Pininfarina, son teknoloji araştırma merkezinde hem F430’u hem de F430 Spider’ı tasarladı, ancak Ferrari, coupe’den altı ay sonra üstü açık versiyonu açıklamayı seçti.
2004’te Ferrari, Formula 1’deki galibiyet serisiyle dünyanın zirvesindeydi. Yenilmesi gereken araçtı, ancak “buna dokunamam” takımı ve güçlü Michael Schumacher için daha uygundu. Alman sürücü yedinci ve son şampiyonluğunu kazandı. 2005 yılında Ferrari, F430’u piyasadaki diğer tüm süper otomobillerden daha fazla F1 teknolojisine sahip olarak tanıttı.

Pininfarina stüdyosu arabayı geliştirmeye başladığında, hem kapalı hem de açık formlarda mevcut olması gerektiğini biliyordu. Bu yüzden güçlendirilmiş şasiye yer bıraktı. Ama arabanın önü benzerdi, alt tampondaki havayı ön disk frenlere götüren aynı büyük hava girişleri ile onları soğutmak için. F430 Spider, genellikle yalnızca F1 ekibi tarafından kullanılan son teknoloji bilgisayar aerodinamik simülasyon programları kullanılarak tasarlandı. Elektrikli tavan, koltukların arkasına çekilebilirdi, ancak motor bölmesinin görüşünü engellemeden.

F430 Scuderia, deri kaplı koltuklara sahipti. Gösterge paneli, orta konsolda ve dış havalandırmaların çevresinde karbon fiber kaplamalara sahipti. Coupe kardeşi gibi Spider’da da üzerinde start düğmesi bulunan bir direksiyon simidi ve sürüş programlarını seçmek için “Manettino” düğmesi bulunuyordu.

Ferrari, 6 ileri manuel ile eşleştirilmiş arabanın ortasına 4.3 litrelik bir V8 yerleştirdi. Seçenekler listesinde 6 vitesli bir otomatik, direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiriciler vardı.