Pininfarina Mondial’i tasarladığında harika bir iş çıkardı ve halk Detroit’ten Tokyo’ya kadar olan arabayı takdir etti.
Avrupa’da, hızlı dört koltukluların tartışmasız kralıydı.

1985’te Ferrari, müşterilerine her zaman istedikleri şeyi verdi: daha fazla güç. Mondial’in ilk nesli 1980’de 205 beygirlik bir motorla mücadele etti ve insanlar bundan hoşlanmadı. Bundan daha güçlü aile sedanları vardı. 1982’de Ferrari, gücü 240 hp’ye çıkaran silindir başına dört valf sistemini tanıttı; yakın, ama puro yok. Ardından 1985’te gerçek anlaşma ile geldi: Mondial Quatrovalvole’den 40 hp sunan 3.2 litrelik Mondial.

Neyse ki, makyajlar aracın görünümünü değiştirmedi. Açılır farları ile ön kısımda hala keskin bir şekle sahipti ve arka tekerleklerin önündeki ızgara zaten bir Ferrari imzası detayıydı. Şahlanan at markası, uzun yolculuklar için mükemmel bir araç olduğu ve beraberinde bir miktar bagaj taşıyabildiğiyle bile övündü.

İçeride, Ferrari 2+2 coupe’yi dört yetişkin yolcu için uygun hale getirmeye çalıştı, ancak Mondial’in sahiplerinin çoğu gerçek hayatta sadece iki kişi için kullandı. Bu, İtalyan otomobil üreticisini dört koltuğun tamamında ve kabinin çevresinde pahalı deri döşemeler kullanmaktan alıkoymadı. Ferrari, gösterge panelinin alt tarafını da kaplamak için aynı maliyetli malzemeleri kullandı.

Dört koltuklu bir iç mekana yer açmak için Ferrari, motoru arka aksın üstüne arkaya yerleştirdi. 3,2 litrelik V-8 ile arka panel arasında, otomobil üreticisi bir bagaj için yer açtı ve arabadan geçişten dönerken yiyeceklerinizi sıcak tutma sözü verdi!