1961’de Fiat, Jaguar MKII ve Mercedes-Benz “fin-tail” gibi premium araçlara karşı yarışan bir yönetici sedanını tanıttı.
Fiat, Avrupa’daki premium otomobil üreticileri arasında zaten büyük bir isimdi ve 1800 modeli piyasada iyi karşılandı. Ancak müşteriler daha fazlasını istedi ve Torino fabrikası Mercedes-Benz 230 W110 arayanlar için uygun bir araç sunmayı kabul etti, ancak bu araç bütçelerine uymadı. Güç ve özellikler açısından 2300 iyi bir seçimdi.

Öndeki çift farlar ve ön çamurlukların kaş stili o zamanlarda otomobilin tanınmasını kolaylaştırdı. Büyük, geniş, metalik bir ızgara neredeyse tüm ön paneli dolduruyordu. Aynı zamanda, kauçuk korumalı krom tampon sadece dar park yerlerinde kullanışlı olmakla kalmadı, aynı zamanda devrim niteliğinde bir güvenlik özelliği olarak kabul edildi. Arkada Fiat, dikey, keskinleştirilmiş arka lambalarla kanatçık tasarım trendini benimsedi.

Fiat, otomobilin müşterilerine büyük rahatlık ve lüks bir görünüm sunması gerektiğinde ısrar etti. Ne yazık ki, arabada klima ve elektrikli camlar yoktu ve bu pek takdir edilmedi. En azından seçenekler listesinde otomatik şanzıman sunuyordu.

Kaputun altına Fiat, 4 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş altı sıralı bir motor taktı. Daha sonra, bir seçenek olarak 5 vitesli bir manuel mevcuttu. Abarth tarafından yapılan özel olarak ayarlanmış bir motor, gücü o zamanlar için çok yüksek olan 140 hp’ye çıkardı.