Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra Avrupa yeniden yapılanma içindeydi.
Çeşitli otomobil markaları, savaştan sonra toparlanmak için ihtiyaç duyulan sivil araçların üretimine başlamıştı. İtalya’nın en önemli sanayi gruplarından biri olan Fiat, 1919’da 505’i piyasaya sürdü. Ulaşım ihtiyacı olduğu için bir anda hit oldu. Ana sorunları, kötü yollarda kırılma eğiliminde olan frenler ve süspansiyonlardı. Ardından, 1926’da Fiat sorunu çözdü ve yeni 507 modelinde daha iyi süspansiyon ve frenler kurdu.

Otomobilin Touring kaportası altı kişiye kadardı ve sürücü, modelin yan camlarının bile olmadığı torpido benzeri kaportaya sahip 507’deki gibi açıkta değil, kaportanın içinde korunuyordu. Ayrıca, 507 Touring’de yukarıya monte edilmiş ön cam silecekleri bile vardı.

507’nin motoru 505’ten devralındı ancak geliştirildi. 2.3 litrelik bir deplasmana sahipti, ancak 505 gibi 30 hp yerine 35 hp’ye sahipti. Şanzıman 4 vitesli bir manueldi.

507’nin ticari başarısı, daha ucuz olan 505 ile aynı zamanda inşa edilen lüks 520 arasında olduğu için azaldı. Bunu göz önünde bulundurarak, 505’in 30.000’i veya 520’nin 20.000’i ile karşılaştırıldığında, 507 sadece 3700 adet satıldı. 507’nin fiyatı kitleler için çok büyük ve sunduğu özellikler üst için çok azdı. -sınıf istemciler.