Birinci Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı arasındaki kısa barış zamanı olan La Belle Epoque, otomotiv endüstrisindeki büyük bir yükselişe damgasını vurdu ve Fiat, dünyadaki ilk V12 otomobillerinden biriyle bundan yararlandı.
Fiat, Superfiat olarak da bilinen 520’yi teknik yeteneklerini göstermek için yaptı. İtalyan şirket ayrıca yükselen Alman lüks markalarına karşı rekabet etmeyi umuyordu, ancak bir sanat dokunuşuyla. Büyük araç üretimi sınırlıydı ve iki yıllık üretim sürecinde sadece 30 araç satıldı.

520, beş metreden (16,4 ft) uzun olduğu için Superfiat takma adını aldı. İtalyan otomobil üreticisi arabaya üç gövde versiyonu sundu: üstü açılır, kapalı bir sedan ve sürücünün diğer yolculardan uzak tutulduğu yarı kapalı bir sedan. Sedan için ön kapılar önden menteşeli, arka kapılar ise arkadan menteşeliydi. Ön aks, radyatörün hemen arkasında öne doğru itildi. Çamurlukları, büyük, yuvarlak farların yerleştirildiği enine bir çubuğu destekledi. Geniş eşikler, aracın içine daha kolay erişim sağladı. Arkada, üretici yedek tekerlekleri taktı.

Gövde versiyonundan bağımsız olarak, tüm Superfiat’lar kabinin her tarafında deri döşeme ve ahşap kaplamalarla donatıldı. Ortaya monte edilen kontrol paneli, o zamanlar için karmaşık düzeni nedeniyle kullanımı zor olan motor hakkında bilgi verdi.

Fiat, o tarihe kadar yapılmış en büyük arabasına 6.8 litrelik bir V12 motor taktı. 3 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi ve gücü arka tekerleklere gönderdi. 1927’de Fiat ikinci bir motor seçeneği düşündü ve 520’yi 20.000’den fazla birimde satılan sıralı altılı bir ünite ile sundu.