20’lerin sonlarında Fiat, 512 modelini daha büyük, lüks, 525 modeliyle değiştirdi.
Yakında, araba bir örümcek olarak bir sedandan daha çekici olduğunu kanıtladı.

Sedan versiyonu, kısaltılmış bir şasiye ve daha güçlü bir motora sahip olan kardeşi 525 SS tarafından neredeyse gölgede bırakıldı, ancak 525 Sedan, iyi idare edebilen ve zamanları için yeterince hızlı olan gerçek underdog idi.

Fiat, otomotiv endüstrisinde zaten güvenilir bir isimdi ve Birinci Dünya Savaşı’ndan on yıl sonra 525 model yelpazesini tanıttı. Beş yetişkin yolcu kapasiteli kapalı bir kabin yapısına sahipti. Çift kromlu tamponları, her zaman yasaların doğru tarafında olmayan müşterileri tarafından takdir edilen yeni bir güvenlik özelliğiydi. Arkadan menteşeli geniş arka kapılar (intihar kapıları) kabin içine hızlı erişim sağladı.

İç mekan, 512 modelindekine oldukça benziyordu, direksiyon simidi hala arabanın sağ tarafındaydı. O zamanlar otomobil üreticileri için sürücüyü nereye yerleştirecekleri konusunda net bir gereklilik yoktu.

O dönemin tüm arabaları gibi, 525 de hem önde hem de arkada sağlam akslara ve yaprak yaylara sahip bir merdiven şasisi üzerine inşa edildi. Yolculuk oldukça zorluydu, ancak yollar da çok iyi durumda değildi. Dört kampanalı freni, elektrikli frenler olmamasına rağmen otomobilin daha hızlı durmasına yardımcı oldu.