Orijinal Fiat 600’ün 50. yıl dönümü için İtalyan otomobil üreticisi Seicento’nun (altı yüz) adını 600 olarak değiştirdi.
Ama bundan fazlasıydı.

Fiat 1998’de Seicento’yu tanıttığından beri, 2005 yılına kadar dünya çapında 1,1 milyon adet sattı. İtalyan markası için büyük bir başarıydı ve bir şekilde tarihi model 600’e olan takdirini göstermek istedi. Bu sadece bir rozet değildi. çamurluklarda ve farklı döşemelerde.

Önde, 2005 model 600, 1955’te olduğu gibi aynı Fiat’ın rozet tasarımına sahipti ve krom bir halkanın içinde mavi üzerine beyaz yazı ve ayrıca yanlarında iki kanat vardı. 50. yıl dönümüne özel, sınırlı sayıda üretilen bir model de tanıtıldı. Yanlarda benzersiz işaretler bulunan açık ten rengi bir renkte sunuldu. Hafif alaşım jantlar, sekiz kollu özel bir tasarıma sahipti.

Yıldönümü otomobil sürümlerinin çoğunda olduğu gibi, ön koltukların koltuk arkalıklarına basılmış Fiat logosuyla farklı döşemelere de sahipti. Açık bej ve gri gibi özel renkleri, otomobilin içinde oturabilen dört yolcu için aydınlık bir iç mekan sunuyordu. 600, piyasaya sürüldüğünde piyasadaki en küçük dört kişilik otomobildi ve 2005 modeli yola çıktı.

Fiat’ın amacı, yüksek yakıt verimliliğine sahip verimli arabalar ve diğer arabaların çoğunun hayalini kurabileceği park yeri bulmaya yetecek kadar yeteneğe sahip arabalar yapmaktı. Kaputun altında, 2005 600, 5 vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş 1.1 litrelik dört potlu bir motora sahipti.

İlk Fiat 500 Nuova’nın montaj hattından çıkmasından iki yıl önce Fiat, aile aracını yeniden tanımlayan 600 modelini tanıttı.
600, kariyerine 1955’te, 1936’dan beri piyasada olan Fiat Topolino’nun yerini alarak başladı. Ancak İtalyan otomobil üreticisi, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra çok fazla kaynağa sahip değildi ve bu da onu küçük bir segment gibi gösteriyordu. Arkadan motorlu ilk Fiat’tı ve savaştan sonraki ilk büyük başarısıydı. 500 kadar başarılı olmasa da, 600 uzun bir yolculukta dört yetişkinin alabileceği arabaydı. Bir şehir otomobilinden daha fazlasıydı.

Fiat, 600’ü tasarlaması için Dante Giacosa’yı tuttu. Topolino’yu tasarlayan aynı adamdı. İtalyan otomobil üreticisi, tasarımcının önden çekişli otomobillerin büyük bir hayranı olmasına rağmen, arkadan motorlu bir araca sahip olmakta ısrar etti. Giacosa, aracı içine dört yetişkin sığacak kadar büyük, ancak bundan daha büyük değil. Arka koltuktaki yolcular için yeterli boşluk payı sağlamak için baloncuk benzeri çatıya ihtiyaç vardı. Nasılsa ön tarafta yeterince yer vardı. 600, çamurluk kapıları ve yuvarlak kenarlarla aynı hizadaydı.

İçeride, 600, sürücünün hemen önündeki bir gösterge grubuna monte edilmiş hız göstergesi ile uzun, metalik bir gösterge paneli içeriyordu. Araba çok dar olduğu için tasarımcı kapıları ve vinil cepleri kapatmak için kulplar taktı. Gösterge panelinin altına bir raf monte etti.

Kaputun altına Fiat, sadece 21 hp üreten su soğutmalı dört silindirli bir motor yerleştirdi. 4 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi.