Avrupa’da bütçe sedan pazarı geliştiğinde, ana otomobil üreticileri farklı seçenekler sunmaya başladı.
Böylece Renault Clio Symbol/Thalia, Skoda Fabia Sedan veya Fiat Albea gibi modeller her yerde boy göstermeye başladı.

Albea, Fiat Punto platformuna dayanıyordu ve onunla bazı bileşenleri paylaştı. Albea’nın ikinci nesli, bir makyajdan daha fazlası, ancak yeni bir modelden daha az. Aracın önü değiştirildi, ancak devasa bagaj kaldı. 515 litre (18.2 cu-ft) ile sınıfındaki en büyük kargo alanını sunma arayışında, İtalyanlar arka kısmı arka görüşü sınırlayacak kadar yüksek yaptı.

Basit süspansiyon düzeni ve küçük motorlar, otomobili 1,5 litreden fazla olan her şeyin yüksek vergilere tabi olduğu pazarlara uygun hale getirdi. Motor yelpazesi 5 üniteye sahipti: dördü benzinli ve biri turbo dizel. Güç 60 ile 103 hp arasında değişiyordu. Yalnızca manuel şanzıman mevcuttu ve yakıt verimliliğine yönelikti.

Küçük dingil mesafesi nedeniyle iç mekan sınırlıydı ve seçenek listesi inceydi. Klima, yalnızca dizelde veya üst donanım seviyesinde standart olarak sunuldu. Ancak üst trim seviyesi, 1.2 litrelik 60 hp’lik temel versiyonla değil, yalnızca belirli motorlarla sunuldu.

Renault Thalia/Symbol ve Skoda Fabia Sedan ile rekabet etmek üzere tasarlanan üç kutulu Fiat, Türkiye’de üretildi ve çok düşük bir fiyata satıldı.
Bazı pazarlarda, bir arabanın fiyatı, satın alma kararında en önemli faktördü. Fiat, bu müşteriler için 2002 yılında Albea’yı tanıttı. Albea, Punto ile aynı platform üzerine inşa edildi. İtalyanlar, arabayı araba kategorisi için mümkün olduğunca iyi göstermeye çalıştılar ve çizgilerini çizmek için Giorgetto Giugiaro’yu kullandılar.

Albea, düşük maliyetli bir sedan olmasına rağmen, farklı bir tasarıma sahip şık bir ön fasya sergiledi. Renault Thalia/Clio Symbol veya Skoda Fabia Sedan’ın aksine, 3 kutulu Fiat Punto’ya benzemiyordu. İnce farlara ve ızgaraya sahipti ve uzun bir tampon, alt tarafta gülümseyen, açık bir alana ve bir çift sis lambasına ev sahipliği yaptı. Uzun sera ve eğimli gövde, boyutuna göre pek iyi görünmüyordu, ancak genel boyutlar göz önüne alındığında Giugiaro’nun yapabileceğinin en iyisiydi. Fiat, araca temel modelde 14” çelik jantlar sundu, ancak üst trim seviyesinde, 15” hafif alaşım jantlar taktı.

İçeride, orta konsoldaki ilginç görünümlü hava menfezleri ile iki tonlu gösterge paneli tasarımı kesinlikle rakiplerinden farklı görünüyordu. Mutlaka daha iyi değil, ama farklı. İçine kumaş döşeme ve sade koltuklar yerleştirildi. Kısa dingil mesafesi nedeniyle arka yolcular biraz diz mesafesi bulmakta zorlandılar. Elektrikli camlar seçenekler listesindeydi ve aynı şey klima sistemi için de geçerliydi.

Kaputun altında, Albea, en güçlü versiyon için 103 beygir gücü sunan üç benzinli motor seçeneğine sahipti. Hepsi 5 vitesli bir manuelle eşleştirildi, ancak seçilen pazarlarda bir CVT mevcuttu.