Fiat Doblo’nun makyajlı versiyonu 2015 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Ticari bir minibüs olmasına rağmen, fabrikada bir MPV olarak inşa edildi.

2000 yılında Fiat, küçük bir mağazanın kentsel ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabilecek bir ticari araç üretmeye karar verdi. Bu büyük bir başarıydı ve 2010’da ikinci nesli tanıttı. Herkesin ihtiyacına ve cebine uyacak şekilde birkaç boyutta sunuldu.

2015 Doblo MPV, stilden çok mantıklıydı. Çok pratik, kullanımı kolay, harika görüş alanı ve geniş bagaj alanı olan bir araçtı. Ancak stil, denklemden tamamen çıkarılmadı. Yeni, geriye doğru eğimli farları, camların yükselen kemer çizgisi ve yüksek serası, sınıfına özeldi. Genişletilmiş çamurluklar, pek sportif bir araç olmasa da daha sportif bir görünüm oluşturmuş. Arkada, Doblo bir bagaj kapağı veya iki yarım kapı ile mevcuttu.

Doblo MPV’nin içinde, minibüsün versiyonunun çoğuna benzeyen, ancak yeni eklemeler bulunan bir gösterge paneli bulunuyordu. Direksiyon simidi farklıydı ve 5” dokunmatik ekranlı bir bilgi-eğlence sistemi kuruldu. Versiyona bağlı olarak, araba yedi koltuğa kadar mevcuttu. Son ikisi bagaj alanına yerleştirildi ve bagaj alanını artırmak için çıkarılıp garajda bırakılabilirdi.

Aktarma organları için Doblo MPV, benzinli ve dizel motor seçenekleriyle donatıldı. Belirli pazarlarda CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ile de mevcuttu. Düz şanzıman, versiyonların çoğu için tek seçenekti. Sadece 1,6 litrelik 90 hp, 5 vitesli bir otomatik ile mevcuttu.

Fiat, ikinci nesil Doblo’yu Kasım 2009’da tanıttı.
İtalyan otomobil üreticisi bu sefer sadece geniş ve kullanışlı bir ticari araç değil, daha çekici bir aile aracı yaratmaya çalıştı. Hem ön hem de arka kaplama yenilendi ve iç mekan tamamen yeniden tasarlandı. Fiat Qubo, Alfa Romeo MiTo ve Opel Corsa tarafından kullanılan Fiat/GM SCSS platformunu kullanan yeni Doblo, 2755 mm (108,46 inç) ile sınıfındaki en büyük dingil mesafesine sahip. Araç, araç uygulamasına ve standart ESP ve yokuşta tutunma sistemlerine bağlı olarak çeşitli bileşen kalibrasyonlarına sahip yeni bir çift bağlantılı arka süspansiyon sistemi seti kullanıyor.

2005’ten itibaren, AB’de satılan tüm araçların Euro 4 kirlilik normlarına uyması gerekiyordu ve Fiat, Doblo serisi için makyajı tanıtmak için o yılı seçti.
Hafif ticari araç olarak tasarlanmış olsa bile, Doblo piyasada çok iyi ve rekabetçi bir MPV idi. İtalyan aracın rakipleriyle arasındaki en önemli farklardan biri, engebeli yollarda daha yüksek bir konfor seviyesi sağlayan bağımsız arka süspansiyon oldu.

Fiat Multipla tasarımındaki büyük başarısızlıktan sonra, İtalyan otomobil üreticisi bu segmentte Doblo’yu tanıtmaya karar verdi. Araba iki uzunluk versiyonunda mevcuttu ve yedi yolcuya kadar yer sunuyordu. Görünümü bir minivandan çok bir ticari araca daha yakındı, ancak işlevleri aynıydı. Makyajlı model, daha büyük farların ve ortasında mavi Fiat arması olan yeni bir ızgaranın bulunduğu ön fasyada çok sayıda modifikasyon içeriyordu. Tasarımcılar motor için bir havalandırma alanı ve alt tampondaki sis farları için iki yan bölme yerleştirdiler. Arkada, köşeye monte edilmiş arka lambalar daha büyüktü ve arkadan daha iyi görüş sağlıyordu.

İç mekan, orta konsolun üzerinde bir seçenek olarak sunulan yeni bir bilgi-eğlence ünitesinin tanıtımıyla geliştirildi. Fiat, şanzımana monte edilen şanzımanı zemine monte edilen yerine gösterge panosunda üstte tuttu. Panellerin yeni, geliştirilmiş tasarımına rağmen, kullanılan malzemeler makyajsız versiyondakine benzer bir kaliteye sahipti.

Kaputun altına Fiat sadece Euro4 motorları taktı. Beş motor versiyonu seçeneği vardı ve yeni 1.3 litrelik dizel, sınıfının yakıt açısından en verimli modellerinden biri olduğunu kanıtladı.

Fransızlar zaten minibüs tabanlı bir ailenin versiyonlarını piyasaya sürmüşken, Fiat Doblo’yu piyasaya sürdü.
İlk Doblo 2001’de satıldı. Araba faydasını kanıtladı ve 2006’da “Uluslararası Yılın Vanı” ödülüne layık görüldü. Araba, Fiat Strada’nın platformuna dayanıyordu ve Türkiye’de Fiat’ın yan fabrikasında üretildi. Araç, kendi segmentindeki diğer iki otomobille, Citroen Berlingo ve Renault Kangoo ile rekabet etti.
Doblo’nun en önemli özelliği 730 kg’a kadar taşıyabilmesi ve 3,2 metreküp iç hacmine sahip olması, ancak aynı zamanda yoğun bir ticari kullanıma sahip olmasıdır. 5 koltukluydu ve araba sürgülü kapı ile donatıldığından yolcu girişi çok kolaydı.
Mevcut donanım seviyeleri S, SX ve ELX idi. Dolbo’nun standart versiyonunda klima, elektrikle çalışan yan aynalar veya merkezi kilitleme sistemi yoktu.
Doblo, 1.4 litre benzinli, 1.3 litre dizel ve 1.9 litre dizel olmak üzere üç motorla mevcuttu.
2004’ten itibaren Doblo’da 7 koltuk seçeneği de mevcuttu ve 2005’te Cargo versiyonu daha uzun bir dingil mesafesi ile mevcuttu. 2005’teki yeni modeller üç yeni donanım seviyesinde mevcuttu: Aktif, Dinamik ve Aile.