Fiat, 2009 yılında Grande Punto serisi için bir makyaj yaptı ve adını Punto Evo olarak değiştirdi.
Üç veya beş kapılı bir konfigürasyonda mevcuttu.

İtalyan otomobil üreticisi, adını değiştirmesine rağmen otomobilin tabanını değiştirmedi. Hala, dünya mali krizi sırasında başarısız bir birleşme sonrasında bir Fiat-GM anlaşmasıyla sağlanan Opel Corsa (Corsa D) ile aynı platform üzerine inşa edildi.

Fiat, makyajlı versiyonu ile birlikte farlar arasında krom çıtalı yeni bir ön fasya tanıttı. Izgara daha küçüktü ve farlar şeffaf lens camına sahipti. Dönüş sinyalleri, farların içinde değil, tamponda hareket ediyordu. Üç kapılı versiyonda daha sportif ve cesur görünüyordu. Döşeme seviyesine bağlı olarak, tasarımcılar bir çift krom kapı aynası kılıfı yerleştirdiler. Arkada, stop lambaları yeniden tasarlandı ve şeffaf lensler ve dış taraflarında kırmızı bir çevre ile farklı bir stil aldı.

İç mekan makyajsız versiyondan tamamen farklıydı. Üstte yamuk şeklinde hava menfezleri olan bir orta konsola sahipti ve ana tasarım trendi gösterge panelindeki kavisli çizgilerdi. Kadranları, gösterge panelinde gümüş çerçeveler ve hız göstergesi ve takometre için bir dürbün stili ile çevrelenmiştir.

2009 itibariyle, Avrupa Euro5 emisyon normlarını uygulamaya koydu ve araba yeni güç aktarma organları aldı. Fiat, makyajsız versiyondan çift havalı motoru çıkardı ve temel versiyon 65 hp 1.4 litre benzinli ünite oldu. Serinin en üst versiyonu, 135 beygir gücü sağlayan turboşarjlı 1.4 litre ile güçlendirildi. İtalyan otomobil üreticisi, Punto Evo’ya beş turbo dizel motor seçeneği de sundu.

Diğer otomobil üreticileri hatchback’leri için daha sportif versiyonlar üretmeye başlarken, Fiat eski bir şanlı markayı yeniden canlandırdı: Abarth.
70’lerde ve 80’lerde Abarth bilinen bir markaydı. Çeşitli Fiat’ları ister kapalı devrelerde ister ralli yarışlarında yarışa hazır hale getirdi. 80’lerin sonlarında ve 90’larda bu isim plakası müşteriler tarafından neredeyse unutuldu. Ancak Fiat, eski ortağını unutmadı ve 2007’de Grande Punto için bir Abarth versiyonu üretti.

Parçalarının çoğunu normal bir Grande Punto ile paylaşırken, Abarth versiyonu benzersizdi. Piyano siyahı yan kepçelere sahip yeni bir ön tampon ve plaka için gerekli olan kalın bir çıta ile bölünmüş geniş bir alt ızgaraya sahipti. Eşsiz tekerlek tasarımının yanı sıra Abarth, yarış arabalarına eklenenlere benzer yan şeritlere sahipti.

Otomobil üreticisi, kapılara ve ön panele alüminyum süslemeli benzersiz bir iç mekan yerleştirdi. Ön koltuklarda, yolcuları hızlı virajlı bir yolda yerinde tutmak için entegre koltuk başlıkları ve yüksek destekli alanlar bulunuyordu. Sportif hissi arttırmak için Fiat, delikli alüminyum pedallar yerleştirdi. Üç kollu, kalın bir direksiyon simidi, sürücü-araba ilişkisini geliştirdi.

Kaputun altında Fiat, turboşarjlı bir benzinli motor tanıttı. Bir Golf GTI’yi bir yarış pisti çevresinde diken üstünde tutmak için yeterli gücü sağlıyordu. Ancak yükseltilmiş versiyon santralde durmadı. Altı ileri manuel şanzıman tek şanzıman seçeneğiydi, Abarth mühendisleri ise süspansiyona ince ayar yapmak ve Grande Punto’nun yol tutuşunu iyileştirmek için fazla mesai yaptılar.

Fiat, Grande Punto’yu 2005 yılında, Punto serisinin halefi olarak, ancak daha büyük olarak tanıttı.
Üç ve 5 kapılı versiyonları ile sunuldu.

Fiat, küçük segment için iyi bir otomobil üreticisi olarak biliniyordu. Yıllar içinde becerilerini 600, 500, Tipo, Ritmo ve diğerleri gibi araçlarla gösterdi. Onlara baş ağrısı veren Argenta veya Croma gibi daha büyük sınıflardı. Ancak süpermini veya küçük segmentte nadiren başarısız oldular.

Punto’daki düz kesimler ve açısal çizgiler gitmişti. Grande Punto, yuvarlak bir gövde, Maserati’den ilham alan farlar ve yükselen bir kemer çizgisi ile geldi. Genişletilmiş tekerlek bombeleri, çoğu motor versiyonunda bu doğru olmasa da, sportifliği ve kaslı bir varlığı çağrıştırdı. Arka lambaları C sütunlarına dikey olarak yerleştirmek fikri Punto’dan aldı. Son olarak, Giugiaro ve Italdesign Studio tasarımı imzaladı.

Eski nesilden çok daha iyi bir iç mekana sahip olan Grande Punto, daha iyi gösterge okumaları ve daha fazla güvenlik özelliği sunuyordu. Önde iyi bir boşluk vardı ancak kısa dingil mesafesi nedeniyle arka koltuklarda sınırlıydı. Arka yolcular için yan camları iyi bir görüş sağlamıyordu. Ama kimse umursamadı. Dış harika görünüyordu!

İtalyan mühendisler motor bölmesi için geniş bir seçenek yelpazesi hazırladı. Grande Punto’nun üç kapılı versiyonu, 65 hp ile 129 hp arasında değişen motorlarla donatıldı. 6 vitesli manuellere sahip en iyi dizel versiyonların yanı sıra, aralığın geri kalanı 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.