2003 yılında Fiat, Idea serisini piyasaya sürdü.
Fiat Punto platformuna dayalı küçük bir MPV idi. İnsanları şehir içinde veya çevresinde hareket ettirmek güzeldi ve hatchback kardeşinden daha fazla iç mekan sunuyordu.

Pazarda yedi yıl geçirdikten sonra, küçük MPV yeni bir görünümden daha fazlasını getiren bir makyaj aldı. Daha yeni, daha katı kirlilik normları olduğu için Fikir’in yeni motorlarla donatılması gerekiyordu. İtalyan otomobil üreticisi, otomobilin bazı dış özelliklerini değiştirmeye karar verdi.

Fikir, İtalya ve Brezilya’da da inşa edildi. Avrupa versiyonu için, dış değişiklikler hafifti ve tamponları ve farları etkiledi. Ancak bu, daha güzel farlara sahip, uzatılmış ve açılı Brezilyalı kardeşte bulunanlar kadar büyük bir değişiklik değildi. Araba sadece pompalanmış bir Panda gibi görünmüyordu. Avrupa versiyonu yoktu ama kendi görsel kimliği vardı.

İçeride Fikir, dört yetişkin için yeterli alan sunduğu için iyi bir anlaşmaydı. Arkada üç yolcu varken araç sadece 1,7 m (66,8”) genişliğinde olduğundan daha zordu. Gösterge paneli gösterge panelinin ortasına yerleştirildi, bu nedenle hız göstergesini yalnızca sürücü görmedi. Yukarıya monte edilmiş vites kolu iyi bir sürüş pozisyonu sunuyordu. Brezilyalı kuzenin gösterge paneli sürücünün önünde ve vites kolu yerdeydi. Araba 320 litre (11.3 cu-ft) bagaj alanı sunuyordu, ancak arka koltuklar katlanıp yatırıldığında bu değer 1420 litreye (50.4 cu-ft) ulaştı.

Kentsel ortam küçük boyutlu araçlar gerektirirken, müşteriler dört yetişkin yolcunun rahatça oturabileceği yeterince büyük arabalar istedi.
Bu zor bir şeydi.

Fiat Multipla’yı ürettiğinde herkes tasarımından şikayet etti ve araba Pontiac Aztek’ten sonra dünyanın en çirkin ikinci arabası olmayı başardı. Avrupa’da, şimdiye kadarki en çirkin arabaydı! Her yere park edecek kadar kısa bir araçta altı kişiye kadar taşıyabilmesi kimsenin umurunda değildi. Fiat dersini aldı ve küçük segmentli bir platformun üzerine inşa edilmiş bir MPV olan Idea’yı geliştirdi.

Fiat yine küçük boyutlu bir araçta geniş bir araba sunmaya çalıştı ve bu sefer Fikir haklı çıktı. Uzun olmasına rağmen, diğerinin üzerine yerleştirilmiş düzleştirilmiş tuğla yığını gibi görünmüyordu. Punto benzeri farlara ve ızgaraya sahip uzun ön fasyayı kısa bir kaput ve büyük bir ön cam takip etti. Yanlarda, uzun kapı panelleri kapı yüksekliğinin yarısından fazlasını kaplıyordu. Fiat, arkaya dikey olarak monte edilmiş stop lambaları yerleştirdi, ancak normal bir Punto’daki kadar yükseğe yerleştirilmedi.

İçeride, altı fit (1,8 m’den yüksek) için bile bolca diz mesafesi sağlayan yüksek oturma pozisyonu sayesinde neşe ve mutluluk vardı. Gösterge paneli, çift tonlu bir tasarıma sahip gösterge panelinin ortasında yolunu buldu. Böylece arka koltuktaki yolcular bile hız göstergesini okuyabiliyordu. Arkada üç yetişkin için yer vardı, ancak araba bir çift geniş tekli koltuk ve katlanır bir kolçak ile tasarlandı.

Kaputun altında, İtalyan otomobil üreticisi motorları Punto’dan devraldı. Maksimum güç çıkışı 70 hp ile 101 hp arasında değişen altı motor mevcuttu.