Fiat, Tempra Wagon’u emekliye ayırmaya karar verdi ve Marea Weekend’i 1996’da şirketin orta boy istasyon vagonu olarak piyasaya sürdü.
Fiat, Marea’yı daha küçük kardeşleri Bravo ve Brava ile paylaşılan yeni C1 platformu üzerine inşa etti. İtalyanlar, üretim maliyetlerini azaltmak ve doğru arabayı rakiplerinden daha düşük bir fiyata sunmak için aynı temelleri kullanma fikrine sahipti. Sonuç iyi bir aile aracıydı ama ne yazık ki satışları düştü ve tekerleklerinin ikinci nesile geçmesini engelledi.

Bravo/Brava serisini andıran ön yüzü ile Marea, dar ön kısmı ve ince farları ile yeni bir tasarım stili sergiledi. Yuvarlatılmış köşeler ve kavisli yüzeyler Fiat tasarım merkezinde tasarlandı. İstasyon vagonu versiyonu, bölünmüş bir arka uca sahipti. Bagaj kapağı yukarı çıktı ve alt taraf aşağı indi ve düz bir yükleme alanı elde edilmesine yardımcı oldu. Arka lambaları D sütunlarının üzerine yükseğe monte edildiğinden, özellikle kalabalık şehirlerde takdir edilen bir unsur olan otoparklarda küçük kazalarla korunuyordu.

İçeride, Marea Weekend’in orta kolçaklarında, kapı panellerinde ve arka kol dayamasında çok sayıda eşya bölmesi bulunuyordu. Bank için katlanabilen koltuk arkalığı bagaj bölmesini genişletti ve uyku alanı olarak kullanılabilecek kadar uzundu. Gösterge panelindeki kavisli çizgiler Bravo/Brava’dakilere benziyordu, ancak bazı farklılıklar vardı.

Fiat, Marea’ya bir dizi benzinli ve dizel motor yerleştirdi. İkincisi yakıt açısından çok verimliydi ve satış rakamlarının sürdürülmesine katkı sağladı. Ancak piyasada altı yıl kaldıktan sonra Marea emekli oldu.