Uno, 127 modelinin yerine inşa edildi ve büyük başarısı sayesinde Fiat’ın kurtarıcısı olarak kabul edildi.
1983 yılına gelindiğinde, Fiat zaten kötü bir mali durumdaydı. Modelleri eskisi kadar çekici değildi ve Alman markaları giderek daha fazla pazar payı kazandı. Fransız şirketleri de daha güçlüydü ve Fiat’ı pazarın bir parçası için mücadele etmeye zorladı. Ritmo, Argenta ve 127, rekabete ayak uyduramadı. Ardından, otomobil üreticisi Giugiaro’dan onlar için yeni bir araba yapmasını istedi ve sonuç Uno oldu.

Basit tasarımıyla ama sıkıcı olmayan Uno, müşterileri kazandı. Düz yüzeyler, inşa etmenin ucuz olduğu anlamına geliyordu ve akıllı tasarım ipuçları onu piyasada favori haline getirdi. Kare farları, düz ızgarası ve düz panelleri anlaşılması kolaydı. Otomobil, üç kapılı versiyonlarda ön yolcular için daha iyi bir giriş ve çıkış sunarken, ince sütunlar sürüşü kolaylaştırarak mükemmel çepeçevre görüş sağlıyor.

İçeride, Fiat işleri basit tutmaya çalıştı. Ortadaki havalandırma delikleri ve panelin üstünde geniş bir saklama alanı bulunan kare görünümlü gösterge paneli, kolay erişilebilen kül tablasından bahsetmiyorum bile, kullanıcı dostuydu. 80’lerde, sigara içmek yaygın bir davranıştı ve bu özelliği orta konsolun altına gizlemek iyi bir fikir değildi.

Üç kapılı versiyon, temel motor versiyonuyla donatılmışsa en uygun fiyatlıydı. Fiat, en güçlü versiyon olan Uno Turbo için, ölçeğin diğer ucunda 105 hp sağlayan turboşarjlı bir motor kurdu.