Fiat, 1989’da Uno serisi için bir makyaj yaptı ve müşterileri bunun tamamen yeni bir model olduğuna ikna etmeye çalıştı.
Teknoloji ilerledikçe Fiat’ın ürünleri rakiplerinin önünde kaybolmaya başladı. Piyasanın bütçe tarafında kalmayı başardı ve Doğu Avrupa kıtasında açılan yeni ülkeler, beklenenden fazla satış yapmalarına yardımcı oldu. Örneğin Uno, özellikle beş kapılı versiyonunda Polonya pazarı sayesinde daha fazla dikkat çekmeyi başaran öncülerinden biriydi.

80’lerin düz çizgileri artık moda değildi ve İtalyan tasarımcıların buna uyum sağlaması gerekiyordu. Fiat, Uno tasarımını güncelledi ve açıları yumuşattı, böylece araba tekerlekli bir kutu gibi görünmüyordu. Yeni bir çift daha küçük far vardı ve plastik tamponların etrafına sarılmıştı. Uno, üç ve beş kapılı bir versiyonla mevcuttu. Est Avrupalı müşteriler daha çok sedan arıyor olsa da, beş kapılı hatchback’ler birçoğunu eski komünist arabalarını terk etmeye ve batılı araçlara geçmeye ikna etti.

İçeride, orta konsolda entegre bir küllük ile yeni bir gösterge paneli tasarımı vardı. Daha önce, sonradan eklendiği gibi, panelin üstüne kurulmuştu. Tasarımcılar ayrıca torpido gözünü de geliştirdiler. Hatchback yapısı sayesinde otomobil üreticisi, bagaj alanını genişletmede iyi olan arkaya katlanır bir bank yerleştirebildi.

Kaputun altına Fiat yeni bir motor yelpazesi taktı ve eski 0.9 litrelik versiyon düşürüldü. En üst düzey performansı, 114 hp sunan 1.4 litrelik bir üniteye sahip Turbo idi. 1983 modelinden önceki 1.3 litrelik Turbo’ya göre 9 hp’lik bir artıştı. Ayrıca, yakıt tasarruflu bir dizel versiyonu da sundu.