Ford Bronco’yu ürettiğinde, doğrudan Harvester International Scout ve Jeep CJ-5’i hedef aldı ve harika bir iş çıkardı.
Mavi-oval marka, arazi araçları yapımında çok az deneyime sahipti. İkinci Dünya Savaşı Willy’nin Jeep’lerinden bazılarını yaptı, ancak onları tasarlamadı. Bronco için, otomobil üreticisi geniş bir araştırma yaptı ve 300 kulüpten 10.000 arazi aracı sahibiyle konuştu. Tüm verileri topladı ve Bronco’yu yaptı.

Kare görünümlü bir gövdeye ve düz bir ön cama sahip Bronco I, sürücünün otomobilin köşelerinin nerede olduğunu görebilmesi için ön çamurlukları kaputun üzerinde yukarı doğru yükselen konforlu, iki kişilik bir araç olacak şekilde tasarlandı. Temel modelde arabanın kapıları veya üstü yoktu. Otomobil üreticisi, sıra koltuğun arkasına yolcu alanını arkadaki kargo yatağından ayıran metalik bir panel ekledi ve stepneyi üzerine monte etti. Bronco, önde kepçeli koltuklar, arkada bir bank ve üst donanım seviyelerinde arka yolcular için yan camları olan çıkarılabilir bir fiberglas kaplamaya sahipti.

Kaputun altında, 1966 Bronco sıralı altı, 170 ci (2,8 litre) motor aldı. O yılın ilerleyen saatlerinde, otomobil üreticisi 200 at sağlayan 289 V-8’i ekledi. Ford, üretim maliyetlerini düşük tutmaya çalıştı ve 1966 modeli için direksiyon kolonuna üç vitesli bir el kitabı artı vites değiştirme özellikli iki vitesli transfer kutusu için zemine bir şanzıman kolu yerleştirdi. Sürücü, aracı durdurmadan 4WD’de 2WD’den değiştirmek için. Bununla birlikte, ön kilitleme göbeklerinde çalışması gerekiyordu. Otomobil üreticisi daha sonra üç vitesli otomatik ve diğer motor versiyonlarını ekledi.