Capri MKIII olarak da bilinen Ford’un Avrupa pazarı için 1978 coupe’si, 1976’da büyük ölçüde revize edilmiş bir Capri MKII idi.
Ford, Capri’yi herkesin grand tourer’ı haline getirdi. Sıradan bir aile sedanı fiyatına benzer bir tarz sunuyordu. 1977’de Capri’nin Birleşik Krallık’ta en çok satılan yedinci otomobil olmasına şaşmamalı. Neyse ki, genel şeklini değiştirmedi.

Önde, 1978 Capri, dörtlü farlarla geliştirilmiş bir tasarıma sahipti. Plastik ızgarası, Fiesta ve Granada’daki aynı fikri andırıyordu. Altta bir önlük, arabanın altına giren hava miktarını azalttı. Bu modifikasyonlar, otomobilin aerodinamiğini neredeyse yüzde altı oranında iyileştirdi ve kaldırmayı yüzde 18 oranında azalttı. Arkada, belirli versiyonlara bir spoyler monte edildi. Tüm bu modifikasyonlar yakıt tüketimini yüzde on azalttı. 1978 Capri’ye özel bir diğer detay ise mat siyah kapı kolları ve pencere çevresiydi. Daha sonraki modellerde renk kodlu kapı aynaları ve ızgara vardı.

İçeride, temel sürüm basit ve bir şekilde sıkıcıydı. Öte yandan, Sport versiyonu, Recaro spor kova koltukları ve orijinal bir Ford radyo kaset çalarlı eksiksiz bir çizgi ile mevcuttu.

Kaputun altında Ford, yüksek hacimli satışları için temel motorları tuttu, ancak 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 2,8 litrelik yakıt enjeksiyonlu versiyon gibi etkileyici motorlar ekledi. Güney Afrika’da, Capri’ye büyük, 5.0 litrelik Ford V-8 motorunu kurmak için özel bir dükkan kullanılır. Ama çok ağırdı ve çevik araba dengesiz hale geldi.

Ford’un Capri ile niyeti, Avrupa’nın kendi midilli arabasını yaratmaktı - önden motorlu, arkadan çekişli, sportif performansa ve uygun fiyata sahip coupe.
Ve 1968’de burada gördüğünüz ilk nesil modelin tanıtımıyla yaptı. Araba mekanik olarak Cortina’ya dayanıyordu ve İngiltere’deki Halewood fabrikasında, Belçika’daki Genk fabrikasında ve Almanya’daki Saarlouis ve Köln fabrikalarında üretildi. Uygun fiyatlı hale getirmenin bir yolu, 1.3’ten 5 litrelik V8’e kadar çok çeşitli motorlarla sunmaktı. Ön süspansiyonda MacPherson payandalar kullanılırken, arkada klasik yaprak yaylar ve hareketli bir aks kullanıldı.