Ford, 2014 yılına kadar MPV pazarının Fransızlara ait olduğunu anlamış görünmüyordu.
VW Sharan ve kardeşleri dışında herkes birbiri ardına başarısız oldu. Ancak Ford pes etmedi ve C-Max ile tekrar denedi. Kompakt otomobil Focus için de kullanılan başarılı Ford’un Global C platformuna dayanarak, iddia edilen otomobil benzeri yeteneklere sahip ve çok geniş bir MPV geliştirdi.

Yumurta şeklindeki yekpare MPV, Focus serisinden bazı tasarım ipuçlarını korudu. Cesur bir stili vardı, hatchback ve MPV karışımıydı. Tekerlek davlumbazları için üst çamurluklara ek olarak, Ford stilistleri, arka lambaların daha dikdörtgen bir şekline dönüşen ortanca yükselen bir çizgi yaptılar.

İçeride, mühendisler daha büyük, soğutmalı bir konsol ve daha iyi bir bilgi-eğlence sistemi gibi daha fazla kolaylık özelliği kurdular. Yedi koltuklu bir minivan, Avrupa pazarında Grand C-Max olarak mevcuttu. Ancak duyurulmasına rağmen Kuzey Amerika’dan baltalandı.

Güç aktarma sistemi yelpazesi, iki dizel motor ve iki benzinli üniteden oluşuyordu ve bunlar, temel üniteler için 5 vitesli manuel, daha güçlü motorlar ve üst donanım seviyeleri için 6 vitesli manuel veya 6 vitesli otomatik (çift kavramalı) ile eşleştirildi.
Ancak ilk nesil 1,2 milyon adetten fazla satıldıysa, ikincisi çok iyi performans göstermedi. Ve 2018’de ABD’de C-Max ve Avrupa’da 2019 satışları durdu.