FORD Cortina

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

FORD Cortina
FORD Cortina   1976 1979
1976 1979

1976 Cortina o kadar çok Alman Ford Taunus’uydu ki, uzman olmayan birinin onları birbirinden ayırt etmesi neredeyse imkansızdı.
Güçlüler nasıl düştü. Bir zamanlar harika bir ralli arabası ve herhangi bir yarışta başlangıç ızgaralarında saygın bir araba olan Cortina, olduğu gibi muhteşem aracın bir gölgesi haline geldi. Şimdi iki kapılı bir sedan, dört kapılı bir sedan ve bir istasyon vagonu olarak mevcuttu. Ticari bir başarıydı, ancak eskisi gibi müstehcen bir ruha sahip değildi. Temelde Taunus TC2’nin makyajlanmış bir versiyonuydu ama aynı dönemde satıldı.

Selefi arka çamurluklar için bir “Coca-Cola” şişe tasarımına sahipti, ancak muhasebeciler düz bir çizgi yapmanın daha ucuz olduğuna karar verdiler. Kabini ince A sütunlarına sahipti ve bu görüş açısından iyiydi. Yıllar geçtikçe, araba yuvarlak farlarını da kaybetti ve dış taraflarında dönüş sinyalleri bulunan bir çift dikdörtgen far aldı. Siyah plastik ızgarası, Alman Taunus modeline takılana benziyordu.

Gövde versiyonundan bağımsız olarak, Cortina, arka sıradaki ortadaki, aracın içinden geçen yüksek iletim tüneli nedeniyle orada çok uzun süre kalamayacak olsa bile, beş yolcu için yeterli alan sundu. İstasyon vagonu versiyonu için Ford, bagaj alanını genişletebilecek katlanır bir koltuk arkalığı yerleştirdi.

Ford, kaputun altına küçük bir motor seçeneği yerleştirdi, ancak her cebe uygun. Temel versiyon 1.6 litrelik sıralı dört motora sahipken, tam seçenekli model 2.3 litrelik bir V-6 ünitesinden 110 hp sağlıyordu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Cortina
FORD Cortina   1970 1976
1970 1976

Ford İngiltere ve Ford Almanya, güçlerini yeni Ford Avrupa adı altında birleştirdi ve Cortina’nın üçüncü neslini ortaklaşa geliştirdi ve çabaları meyvesini verdi.

1970 yılında piyasaya sürülen Cortina, Avrupa’daki mavi-oval marka için bir dönüm noktası oldu. ABD’de moda olan Coca-Cola şişe tasarımından ilham aldı ve yeni motorları ve teknolojileri tanıttı. Piyasanın tüm ihtiyaçlarına cevap verecek bir coupe, dört kapılı sedan ve istasyon vagonu olarak mevcuttu ve 1972’den itibaren. Escort’un onu geçtiği 1976’ya kadar İngiltere’nin en çok satan otomobiliydi.

Cortina MKII’nin kutulu tasarımı gitmişti ve yeni görünüm ilhamını Avrupa Taunus modelinden aldı. Ön ve arka çamurlukların üzerindeki kavisli hatları aracın daha kaslı görünmesini sağlamış. Selefinden daha uzun olmasa da daha uzun bir dingil mesafesine sahipti ve 100 mm (4”) daha genişti. Arka cam eskisinden daha fazla eğimliydi ve bu da daha sportif bir görünüme yol açtı.

Ancak bu sadece daha sportif bir dış görünüm değildi. Otomobil üreticisi içeriye yeni bir gösterge paneli ve gösterge paneli için yükseltilmiş bir alan yerleştirdi. Motor boyutuna ve donanım seviyesine bağlı olarak, kadranlar ya bir panele yerleştirildi ya da dürbün tarzında aşağıya çekildi. Otomobil üreticisi, hız göstergesi, takometre ve saate ek olarak diğer göstergelerle birlikte orta konsola bir panel monte etti. Eskisinden daha uzun aks mesafesi sayesinde iç mekan yeterliydi.

Kaputun altına Ford, pazara bağlı olarak geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi. Temel model hala önceki modelden eski 1.3 litrelik motora sahipken, üstten kamlı (OHC) birkaç yeni motor vardı. Bir diğer önemli gelişme, Cortina MK3’ün çift salıncaklı süspansiyon aldığı konfor tarafındaydı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Cortina
FORD Cortina   1966 1970
1966 1970

Ford, 1966’da Cortina modelinin ikinci neslini tanıttı ve satış grafiğinin en üstüne herkesten daha hızlı fırladı.
Sonunda, Cortina’nın ikinci nesli bayilerin showroomlarını bastığında, Austin dikiz aynasında kaldı. Ford, birkaç yıl önlerinde kalmayı başaran küçük İngiliz otomobil üreticisini yenmekten gurur duyuyordu. Ama ikinci Cortina gerçekten mükemmel bir karışımdı. Selefinden daha genişti ve İngiliz rakibinden daha fazla konfor ve daha fazla gövde versiyonu sunuyordu.

Roy Haynes Cortina MK II’yi tasarlarken, Ford’un ABD tasarım departmanına girmiş ve Falcon’dan ilham almış olabilir. Yeni model Cortina MK I’den biraz daha kısa ama daha genişti ve bu, daha geniş bir iç mekana ve daha büyük bir bagaja yol açtı. Başlangıçta Ford, araca sadece bir üstyapı seçeneği sunmuştu, ancak daha sonra Cortina MK II’yi satış grafiğinde yüksek tutan dört kapılı sedan ve station wagon versiyonlarını ekledi.

Otomobil üreticisi, Paris Otomobil Fuarı’nda lansmanı yapılan 1600 E-Executive gibi belirli versiyonlar için daha iyi koltuklar ve hatta ön panelde ceviz kaplama ile daha kaliteli bir iç mekan sunmayı başardı. Yeni versiyon, dört kapı ve arkada katlanır bir orta kol dayamasıyla birlikte tekli koltuklar içerdiğinden gerçekten yöneticiydi.

Kaputun altında Cortina, Yunanistan için tasarlanmış küçük 1.1 litrelik üniteden Güney Amerika’da kurulu güçlü 3.0 litrelik V-6’ya kadar çeşitli motorlar aldı. Lotus, Avrupa’da Cortina Twin-Cam olarak satılan yeni bir sportif versiyonun geliştirilmesine yardımcı oldu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Cortina
FORD Cortina   1962 1966
1962 1966

Cortina, 60’ların İngiliz otomobil endüstrisinin en önemli araçlarından biriydi.
Sportif kompakt coupe araçların yolunu açan otomobildi.

Ford, Kuzey Amerika’da Cardinal adında bir konsept otomobil tasarladı. Ama nihayetinde, Amerikalıların tadı için çok küçük olduğuna karar verdi. Bu yüzden İngiliz koluna o arabanın tavalarına sığıp sığmayacağını sordular. Cevap “evet” oldu ve ilk araba 1962’de montaj hattından aşağı yuvarlandı. Ama orijinali gibi değildi ve onun yerine Cortina adını kullandı.

Araba, Ford Edsel’in feci tasarımından sonra Birleşik Krallık’a gönderilen Rory Brown Jr. tarafından tasarlandı. Bu sefer doğru yaptı. Üç gövde şeklinde sunulan hafif bir otomobildi: coupe, dört kapılı sedan ve station wagon. Aynı ön fasyayı bir çift yuvarlak far ve trapez kromlu ızgara ile paylaştılar. Alçalan kaporta çizgileri otomobilin daha hızlı görünmesini sağladı. Üç alana ayrılan yuvarlak arka lambalar bir zevkti ve klasik bir tema tasarımı haline geldi.

Cortina’nın içinde, gösterge panelinin üzerinde yalnızca bir çıkıntı bulunan düz, düz bir gösterge paneli bulunuyordu. Ön koltukları yatırılabilen dört yolcu için hemen hemen yeterli alan sunuyordu. Kabinin içinde çok fazla özellik olmaması otomobil üreticisinin aracı büyük indirimlerle satmasına olanak sağladı.

Motor, kaputun altında sıralı dörtlü ve dört vitesli, tamamen senkromeçli şanzımanla basitti. Ford, otomobili tanıtmak için Lotus ile birlikte sportif bir versiyon yaratmak için çalıştı ve Lotus Cortina bu şekilde piyasaya çıktı. Yarış pistlerinin asfaltında ve ralli etaplarında çakılda birçok yarış kazanan hafif, çevik, hızlı bir araç.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı