Escape’in üçüncü nesli, önceki modelinden büyük bir ayrılmaydı.
Avrupa’da aynı şekle sahip olduğu, ancak adı farklı olduğu için küresel bir otomobildi. Aynı zamanda Kuga olarak da biliniyordu.

Escape’in ilk nesli üst üste bir kutu yığını gibiyken, ikinci nesil uzun ve kıvrımlı hatlara sahip şık bir tasarıma sahipti. Araba, Ford Focus’a benzer bir ayak izine sahip gerçek bir küçük crossover idi.

Araba Avrupa’da tasarlandı, ancak ABD’de de başarılı oldu. Ön fasya, açılı farlara ve aerodinamik olarak geliştirilmiş bir ön tampona sahipti. Araba önceki nesle göre yüzde 10 daha aerodinamikti. Mazda ile birlikte yapılan diğer iki eski versiyonun aksine 2017 modeli %100 Ford idi.

İçeride, MyFord Touch’ın yeni nesli kuruldu. Orta konsolun üstünde renkli bir ekran vardı ve kontrol düğmeleri hemen önündeydi. Bir seçenek olarak, listede bir Sony premium ses sistemi vardı. Ön koltuklar, destekleri sayesinde iyi bir konfor ve bir miktar yan destek sunuyordu. Arkada üç yetişkin için yer vardı.

Avrupalı kardeşinin aksine dizel motorlarla donatılmamıştı. Escape’in ikinci nesli olarak bir V6 veya hibrit versiyon içermiyordu. Ancak hibritten daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan en yeni EcoBoost 1.6 litrelik motor ve V6’dan daha güçlü olan 2.0 litrelik EcoBoost ile donatılmıştı. Temel modelde 2.5 litrelik sıralı dörtlü vardı. Tüm versiyonlar 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Otomatik dört tekerlekten çekiş sistemi, çekiş seviyesine göre torku önden arkaya ve soldan sağa aktardı.