Escort’un beşinci nesli, sıradan aileler ve meraklılar için yapılmış bir otomobildi.
İlki genellikle diğer vücut stilleri için giderken, ikincisi coupe için düştü.

1990’a gelindiğinde, bir coupe’ye üç kapılı herhangi bir hatchback adı vermek zaten yaygındı ve pazar buna alışmaya başladı. Escort da bir istisna değildi, ama en azından coupe tarzı bir profile sahip olmaya çalıştı ve araca daha sportif motorlar ve geliştirilmiş süspansiyon sundu.

Escort, 80’lerin kutu görünümlü araçları ile 90’ların akıcı çizgileri arasında karma bir tasarıma sahipti. Farlar ve keskin, yatay çıtalara sahip ızgara hala geçmişte kalırken, otomobilin geri kalanı kavisli gövde panelleri ve farlardan arka lambalara kadar otomobilin genelinde bazı yatay çizgilerle geleceğe baktı. Eğimli bir bagaj kapısı, iki buçuk gövde tasarımına ilham veren çok kısa bir güverteye dönüştürüldü.

İç mekan, beş kapılı versiyondakine benziyordu. Takometre, her motor versiyonunda standart olarak takılmamıştı. Kardeşleri gibi, Escort 3 kapılı da esas olarak bir banliyö arabası olarak inşa edilmiş birkaç yakıt tasarruflu motorla donatıldı. Arkada sınırlı bir alan vardı, ancak daha uzun yolcular için bile ön tarafta yeterliydi.

Ford, 60 hp’lik tembel ama yakıt tasarruflu bir motordan başlayarak, motor bölmesine geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi, ancak 150 hp sunan 2.0i versiyonuyla sportiflik kazandı.