Ford, Escort’un altıncı neslini 1995’te tanıttı, ancak araba beşinci nesle o kadar benziyordu ki, farklılıkları görmek için keskin bir göz aldı.
Piyasada kavisli hatlara ve yuvarlak kenarlara odaklanan yeni bir tasarım trendi vardı. Ford’un tasarımcıları beşinci nesli aldılar, burada ve orada bazı ince değişiklikler yaptılar ve araba yapıldı. Daha iyi, daha trend görünüyordu ama öncekinden çok da farklı değildi. Ancak Ford’un hızla büyüyen kompakt segmentte yeni bir araca ihtiyacı vardı ve üç kapılı versiyon, genç nesil için sportif bir görünüm sunan versiyondu.

1995 Escort için Ford, gelen tarafta yuvarlatılmış daha küçük farlara sahip yeni bir ön fasya tanıttı. Oval ızgara selefinden korundu, ancak tampon, motoru soğutmak için yuvarlak, ince bir açıklığa sahipti. Döşeme seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak, 1995 Escort far yıkayıcılarına sahipti, ancak temel model siyah plastik tamponlara sahipti. Kenarlardan bakıldığında kapı kollarının kare şekli, yuvarlaklar lehine değiştirilmiştir.

İçeride, eski, kare olanın yerini yeni tasarlanmış bir gösterge paneli aldı. Gösterge paneli, orta konsol ve orta havalandırmaların üzerine uzatıldı. Radyo kaseti standart versiyona dahil edildi, ancak elektrikli camlar ve aynalar yoktu. En azından, bir sürücü hava yastığı ve hidrolik direksiyon içeriyordu. Arkada, katlanır ve devirme bankı da standarttı.

Kaputun altında Ford, temel model için 1.4 litrelik motoru tuttu, ancak tüm serisi yakıt enjeksiyonluydu. Banliyö arabalarına olan talebi karşılamak için üç dizel motor tanıtıldı. Hot-hatch arayanlar için Ford, 2000RS versiyonunu 150 hp sağlayan doğal emişli 2.0 litrelik, yakıt enjeksiyonlu bir motorla sundu.