Zaten köklü adı sayesinde Escort, 90’ların başında Avrupa pazarında zorlu bir rakipti.
Escort’un beş kapılı versiyonu, Ford’un hatchback’inin en yaygın versiyonuydu. O zamanların pazar lideri Volkswagen Golf ile rekabet edebilecek kadar özellik ve motor yelpazesine sahipti. İyi bir konfor ve aile aracı olarak kullanılmak için yeterli alan sunuyordu, özellikle etrafında genç olanlar için.

Escort, 80’lerin kutu görünümlü araçları ile 90’ların akıcı çizgileri arasında karma bir tasarıma sahipti. Farlar ve keskin, yatay çıtalara sahip ızgara hala geçmişte kalırken, otomobilin geri kalanı kavisli gövde panelleri ve farlardan arka lambalara kadar otomobilin genelinde bazı yatay çizgilerle geleceğe baktı. Eğimli bir bagaj kapısı, iki buçuk gövde tasarımına ilham veren çok kısa bir güverteye dönüştürüldü.

İç mekanda önde kepçeli koltuklar ve arkada katlanır bir bank bulunuyordu. Ford, takometreyi belirli modeller için bir seçenek olarak ve daha yüksek donanım seviyeleri ve daha güçlü motorlar için standart olarak ön panele yerleştirdi. Kardeşleri gibi, Escort 5 kapılı da esas olarak bir banliyö arabası olarak inşa edilmiş birkaç yakıt tasarruflu motorla donatıldı. Ön yolcular o zamanlardaki ortalama yüksekliği geçmeseydi, arkada iyi bir yer vardı.

Ford, yakıt tasarruflu 60 hp turbo dizel ünitesinden başlayarak geniş bir motor yelpazesi kurdu. Ölçeğin diğer ucunda, mühendisler 105 hp üreten 1.8 litrelik, yakıt enjeksiyonlu dört değirmeni tanıttı. Tüm versiyonlar 5 vitesli bir şanzımanla eşleştirildi.