Escort Cabriolet, üstü açık arabaları kitlelere ulaştırmak için gereken kredileri aldı.
Dört yolcuyu bankayı kırmayan bir paçavra araçta taşıyabilen bir arabaydı.

Ford, 1990 yılında Escort’un beşinci nesli için cabriolet versiyonunu tanıttı ve müşteriler memnun kaldı. Ancak beş yıl sonra, otomobil üreticisi altıncı Escort neslinin tanıtımıyla daha iyi bir teklif yapmaya karar verdi. Selefinin platformu üzerine inşa edildiğinden tamamen yeni bir model değildi. Daha çok önemli bir yüz germeydi ve Lady Di’nin bile sahibiydi.

1995 modelinde yeni farlar, yeni bir kaput ve öncekinden daha iyi görünen oval şekilli bir ızgara vardı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, tasarımcılar bunu gövde rengine boyadılar. Müşterilerin kafası karışmıştı, ancak strateji iyi çalıştı ve Ford arabayı çok sayıda sattı. Cabrio versiyonu için, otomobil üreticisi üstyapıyı güçlendirdi ve otomobil daha iyi idare etti. Güvenlik kemerini hala B sütunu olarak tutuyordu. Özel bir ayrıntı, aracın Almanya’da Karmann karoser üreticisi tarafından üretilmiş olmasıydı.

En önemli farklar, Ford’un geliştirilmiş malzeme ve şekillere sahip tamamen yeni bir gösterge panosu sunduğu iç mekandaydı. Gösterge paneli, selefinin hantal formu yerine kavisli hatlara sahipti. Donanım seviyesine bağlı olarak, direksiyon simidinin yanına oval şekilli bir saat yerleştirildi, orta konsolda HVAC üniteleri ve stereo-kaset ses sistemi yer aldı.

Ford, Escort Cabriolet’ye tartışmalı 1.8 litrelik turbo dizel dahil olmak üzere dört motor seçeneği sundu. Müşterilerin çoğu benzinli versiyonları tercih etti. Seçilmiş pazarlar için Escort Cabriolet, 130 hp sağlayan çift kamlı bir motorla mevcuttu.

Ford, 1990’da Escort serisinin beşinci neslini tanıttı, ancak üstü açık versiyon 1993’te geldi ve öncekiler gibi bir patlama oldu.
Mavi-oval marka, Escort’un beşinci nesil satışlarına, dördüncü nesil üstü açık araba hala piyasadayken başladı. Tüm müşteriler yeni paçavralı Escort’u bekliyordu, ancak bu sadece 1993’te geldi ve Ford beklemeye değdiğini iddia etti.

Yeni bir kaporta ve yeni bir süspansiyon ile 1993 Escort Cabriolet, bütçeye uygun üstü açık bir araçtı. Aşağı yukarı bir aile arabası gibi fiyatlandırıldı, ancak pahalı bir üstü açılabilir arabanın eğlencesini sundu. Ayrıca, işletme maliyetleri normal bir hatchback’e benziyordu. Üstü açık Escort, üstyapının alt tarafını üç kapılı kardeşiyle paylaştı, ancak öndeki çerçevesiz pencereler, sürüş sırasında yan hava basıncına dayanacak farklı bir sisteme sahipti. Ford’un, aracın yapısal sağlamlığını artırmak için üç kapılı versiyondaki B sütununun olduğu yere bir güvenlik kemeri takmaktan başka seçeneği yoktu. Araba, arkada farklı tarzdaki stop lambalarına sahipti ve iç kısımda, bagaj kapağında bir yukarı tekme vardı.

İçeride, gösterge paneli, orta konsolun üzerinde ve gösterge panelinin dış tarafına doğru başlayan yuvarlak bir gösterge grubuna sahipti. Döşeme seviyesine bağlı olarak, ön panelde bir ahşap döşeme bulunuyordu. Öndeki spor koltuklar rahattı ve fazla destek sağlamıyordu. Arkada, diz mesafesi olmadığı için iki yetişkin için neredeyse hiç yer yoktu.

Ford, kaputun altına iki motor seçeneği yerleştirdi: 1,6 litre ve 1,8 litre benzin. Her ikisi de beş ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.