Ford, 1996 yılında F-150 kamyonetinin onuncu neslini tanıttı ve selefinin kutu tarzı tasarımından bir ayrılma gösterdi.
F-150 serisi dünyanın en çok satan aracıydı ve Ford, tacını çalmaya çalışan rakiplerine ayak uydurmak için onu geliştirmek zorunda kaldı. Bunun için mavi-oval marka şasiyi revize ederek yeni motorlar ve şanzımanlar tanıttı. Birkaç kabin ve yatak versiyonunda mevcuttu ve Regular Cab adlı en kısa olanı gerçek bir aile beygir gücüydü.

1997 modeli için, tasarımcılar F150 için ayırt edici bir görüntü elde etmek için zaman ayırdılar. Önde, F150 yuvarlatılmış kenarlara ve ters çevrilmiş yamuk ızgaraya sahip bir ön kaplamaya sahipti. Tampon, donanım seviyesine bağlı olarak gövde renginde veya kromdu ve dış tarafa monte edilmiş bir çift sis lambası ve aralarında ek bir dar hava girişi vardı. Ford, kamyoneti arkada iki yatak, 6ft5” ve 8ft bir (1.98m ve 2.43m) ve iki dingil mesafesi seçeneğiyle sundu.

İçeride, tasarımcılar önceki modelin düz çizgilerini bir kenara attı ve akıcı kıvrımlar ve oval şekilli bir gösterge paneli hayal etti. Seçeneklere bağlı olarak, F150’de iki ayrı koltuk veya ortasında geniş bir kol dayama yeri olan 60/40 oranında katlanabilen bir koltuk bulunuyordu. Otomobil üreticisi, kamyoneti elektrikli camlar, elektrikli kapı kilitleri, elektrikli aynalar, klima kontrolü ve üst trim seviyelerinde bir stereo kaset çalar ile donattı.

Kaputun altına Ford, beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş üç motor seçeneği taktı. Güç, düşük menzilli bir vitese sahip bir transfer kutusu aracılığıyla arkaya veya dört tekerleğe gitti.